Pontiac Chieftain 1956

Le véhicule est un Pontiac Chieftain Catalina de 1956, carrosserie hardtop quatre portes. La peinture extérieure Hialeah Green présente des zones en primaire gris et une patine générale avec une finition écaillée et des bulles localisées. Des traces de rouille superficielle et des piqûres métalliques sont visibles sur l’ensemble de la carrosserie, incluant un trou de rouille dans le pare-chocs arrière. Les accents noirs couvrent le capot, les portes et le toit. La calandre massive chromée arbore un ornement ailé, tandis qu’une large bande décorative traverse le capot. Le moteur est un V8 317ci équipé d’un carburateur à deux corps. Le compartiment moteur présente une patine avec de la rouille superficielle sur les collecteurs d’échappement et l’airbox. La transmission est une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses, assurant le transfert des roues arrière vers un différentiel simple. Les rapports de pont sont de 3.08. Le système de freinage utilise des tambours avant et arrière, avec un maître-cylindre neuf installé récemment. L’essieu arrière est équipé de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de ressorts à lames à l’arrière, complétés par des amortisseurs en bon état apparent. La suspension montre de la saleté routière mais aucune fuite autre que celle résiduelle sur le carter d’huile. Les roues sont des jantes en acier peintes de 15 pouces, ornées d’enjoliveurs plats et de bagues décoratives. L’intérieur est dominé par une garniture Medium Green avec des panneaux de porte bicolores vert et blanc. La banquette avant combine du tissu et du vinyle sur un châssis vert clair, tandis que la banquette arrière conserve un bel état malgré l’âge. Le tableau de bord est bien préservé avec ses jauges et une radio AM installée dans une plaque métallique polie au-dessus de la boîte à gants. Un volant en plastique vert craquelé mais complet équipe la colonne de direction. Les moquettes avant sont usées et le revêtement arrière endommagé, tandis que le ciel de toit est taché mais bien fixé. Le coffre contient un pneu de rechange et une cric, recouvert d’une housse vieillie. Le sous-châssis présente une rouille superficielle substantielle avec quelques zones invasives dans les plis intérieurs. Une double échappement se termine par des silencieux d’origine et des tubes de sortie montés sous le pare-chocs arrière. Le véhicule démarre et roule, accélérant correctement et freinant bien, malgré un fonctionnement irrégulier de la radio et une poignée de porte conducteur externe non fonctionnelle. Les papiers sont en règle.