Chevrolet Chevelle 1966

Le Chevrolet Chevelle SS Super Sport de 1966 est un coupé deux portes peint en Madeira Maroon avec une finition brillante et lisse. La carrosserie est droite, les seuils de portière propres et vernis, tandis que la chrome et la garniture sont éclatantes sur les poignées de porte, les emblèmes, les feux arrière et les pare-chocs avant et arrière. Les vitres sont claires et les joints de carrosserie ainsi que les seals de fenêtres ont été remplacés. Le véhicule roule sur des jantes Cragar SS mesurant 15×7 à l’avant et 15×8 à l’arrière, chaussées de pneus BFG T/A radiaux en dimension 215/60/15 avant et 255/60/15 arrière. L’intérieur arbore une garniture noire sur les sièges baquets, les panneaux de porte, la banquette centrale avec accoudoirs, le tapis de sol et le ciel de toit qui est en bon état. Le tableau de bord a vu sa garniture remplacée et abrite un régulateur de vitesse ainsi qu’un système audio rétro AM/FM. Trois jauges supplémentaires sont montées sous le tableau de bord. La boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20 est commandée par un levier Hurst au plancher. Tous les feux intérieurs fonctionnent et les lentilles du compteur de vitesse et du réservoir sont claires. Les commandes du chauffage glissent facilement. Le moteur a été entièrement reconstruit avec des dates de fabrication correspondantes, basé sur une cylindrée de 396 ci (numéro de fonte 3969854). Il est équipé d’un collecteur d’admission Edelbrock aluminum RPM Performer, d’une injection de carburant Holley Snipper et d’un allumage HEI amélioré. Les culasses arborent des caches-moteur style usine et un filtre à air chromé. Le refroidissement est assuré par un radiateur quatre noyaux avec son carénage d’origine. La propulsion est gérée par une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20 propre, couplée à un différentiel à glissement limité 12-bolt avec un rapport de pont de 3.55. Le système de freinage comprend un servofrein et un maître-cylindre double amélioré. Le compartiment moteur est propre et ordonné, tandis que le dessous du véhicule présente une structure métallique solide incluant les planchers et le châssis. Les composants de l’avant ont été majoritairement remplacés. L’échappement dual Flowmaster sort à l’arrière. Le coffre contient un pneu de secours, un jeu de levier de roue et un cric, avec une garniture de protection neuve. Le fond du capot de coffre et ses seuils sont vernis.