Dodge Dart 1971

Le châssis Alston intègre un cage de sécurité à douze points reliant l’avant à l’arrière, renforcé par des tubes en acier et des barres anti-cabrage. La suspension avant utilise des bras oscillants supérieurs tubulaires avec de nouveaux rotules et silentblocs pour les bras inférieurs, tandis que l’arrière repose sur un système Alston quatre liens. Le différentiel 8-3/4 pouces Sure Grip arbore des rapports de 5:13. Les freins avant sont équipés de nouveaux étriers à disques. La carrosserie est entièrement en acier sauf le capot et la lunette arrière qui sont en fibre de verre, cette dernière étant associée à un aileron Go-Wing neuf de 70 pouces. Le véhicule présente une partie arrière élargie avec des passages de roues évasés. Les jantes Pro Star montent aux quatre coins. L’intérieur dispose de sièges baquets de course et d’un tableau de bord Rallye avec nouvelle garniture, complété par des jauges Auto Meter. Le moteur 440 pouces cubes est suralimenté par un compresseur Endler, alimenté par deux carburateurs double corps 600 cfm via une admission Offenhauser, le tout sous des caches-culbuteurs Mopar et avec des bras de culbuteur réglables. La distribution d’essence fait appel à deux pompes Holley et un réservoir cellulaire. L’allumage est assuré par une boîte MSD. La transmission automatique 727 reconditionnée intègre un corps de valve manuel TCI, un convertisseur Stahl 3000 et un levier B&M au plancher. Le système électrique comprend deux batteries neuves dans le coffre, un tableau de commande Painless et un radiateur aluminium neuf avec ventilateurs électriques doubles. La vitrerie provient d’un modèle 1970. Un parachute complète l’équipement de sécurité. Le titre est en règle en Floride.