Ford Bronco 1992

Le Ford Bronco XLT de 1992 présente une carrosserie peinte en deux tons tan avec des accents noirs sur la calandre, les pare-chocs, les phares fumés, les clignotants, les rétroviseurs, le couvercle du capot arrière et les roues. La peinture montre un bouillonnement dans les zones basses et des éclats par endroits. Le véhicule est équipé de jantes de 15 pouces montées avec des pneus Goodyear Wrangler tout-terrain de dimension 33×12.50R15LT. L’intérieur arbore une dominante noire avec des éléments tan, incluant un tableau de bord orné d’une barre de finition brillante tan sur toute sa largeur et un ciel de toit affaissé et déchiré à l’avant mais majoritairement en place à l’arrière. Les panneaux de porte présentent une structure plastique robuste avec des inserts en tissu montrant une patine côté conducteur, tandis que les sièges sont recouverts d’un tissu tan sur des coques Ford noires. La banquette arrière se rabat vers l’avant pour loger la roue de secours pleine grandeur à plat. Le plancher et le compartiment de chargement sont recouverts d’une moquette noire montrant des traces d’usage. Un volant couvert équipe la colonne, et le tableau de bord affiche un instrumentarium noir avec numérotation blanche. Les équipements incluent une climatisation standard à trois cadrans non fonctionnelle, ainsi qu’un lecteur AM/FM/CD. La vitre arrière électrique ne fonctionne pas depuis l’interrupteur du tableau de bord. Le moteur V8 5.0 litres est injecté et a été remplacé à 140 000 miles. Il transmet la puissance via une boîte automatique E4OD 4 vitesses reconstruite à 160 000 miles. Le système de transmission intègre quatre roues motrices avec répartition du couple entre les essieux et des rapports de pont arrière de 4.10. Un différentiel Yukon locker équipe l’essieu arrière. La suspension avant utilise des bras de radius et des ressorts hélicoïdaux, tandis que la suspension arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins sont assistés avec un montage à disques à l’avant et à tambours à l’arrière. Le système d’échappement double traverse le véhicule via des silencieux FlowMaster sortant derrière chaque roue arrière sans catalyseurs. La carrosserie inférieure montre une patine, de la rouille superficielle et une oxydation générale. Aucun fluide ne fuit sous le véhicule.