Land Rover Defender 1970

Le 1970 Land Rover Defender est un véhicule fabriqué pour le marché nord-américain et fini en vert pastel avec un toit et des jantes en. Il est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne à essence de 2,25 litres qui démarre au premier coup et fonctionne exceptionnellement bien. Le moteur a été reconstruit avec de nouveaux pistons et paliers, le vilebrequin rectifié, la culasse usinée et une révision des soupapes effectuée. Il utilise un nouveau carburateur Weber de remplacement, une nouvelle pompe à carburant mécanique ainsi qu’une pompe électrique auxiliaire. L’allumage a été servi et un nouveau régulateur de tension installé. La pompe à eau a été remplacée et le radiateur re-cœuré. Le démarreur et l’alternateur ont également été servis. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses avec un transfert double gamme qui passe par tous les rapports sans problème. L’embrayage, excellent, a été remplacé lors de la restauration. La boîte de vitesses et l’ensemble du frein à main ont été nettoyés, inspectés avec de nouvelles garnitures et joints installés. Le différentiel arrière a été remplacé il y a moins de 500 miles. Les différentiels avant et arrière ont été démontés, nettoyés, inspectés et remontés avec de nouveaux joints d’étanchéité avant l’application de la peinture primaire et de finition. Le véhicule est équipé de roues de 16 pouces montées sur des pneus Cooper Discoverer 265/75R16. Les moyeux avant à verrouillage manuel ont été nettoyés et entretenus. La suspension a été mise à niveau avec des amortisseurs Old Man Emu améliorés et de nouveaux ressorts paraboliques à lames, ainsi que des œillères, des boulons en U et des sangles de limite neuves. Les rotules avant ont reçu de nouveaux joints d’étanchéité et des soufflets en cuir. Le train roulant est maintenu en excellent état. La carrosserie a été entièrement démontée, chaque pièce nettoyée, imprimée et peinte à l’intérieur comme à l’extérieur. Le bulkhead a nécessité des soudures au niveau du bas. Un nouveau cadre galvanisé à chaud de Britpart a été installé. La capote safari a été démontée et restaurée avec un nouveau caoutchouc, incluant une nouvelle garniture de toit en vinyle blanc. Tous les nouveaux joints ont été achetés et installés pour la capote, les fenêtres, les portes et le pare-brise rabattable. Le pare-chocs avant galvanisé est neuf. L’intérieur entièrement neuf comprend trois sièges à l’avant, des banquettes arrière orientées vers l’arrière et des panneaux rembourrés supplémentaires tout autour. Les sièges avant Exmoor Deluxe sont en Oxford Tan. De nouvelles cartes de porte, accoudoirs, joints de porte et rails de fenêtre ont été installés. Le ciel de toit est neuf. Des tapis de sol sont présents. Le véhicule a circulé pendant environ cinq ans après la fin de la restauration avec une conduite par beau temps. Il passe l’inspection de sécurité en Virginie et peut maintenir une vitesse de croisière entre 55 et 60 mph sans problème. Les freins et la suspension sont en excellent état. Tous les fluides ont été changés il y a moins de 500 miles. Le véhicule est vendu tel quel avec un titre clair. Il dispose d’attelages de remorquage avant et arrière, de fenêtres latérales coulissantes et des cadres originaux du siège arrière en noir sont inclus.