Land Rover Defender 1995

SUV de type Defender 110 assemblé en Amérique du Nord à partir de pièces de carrosserie neuves de 2017 importées d’Angleterre. Le véhicule utilise des composants de transmission Ford et possède un moteur 5.0L V8 Coyote de deuxième génération suralimenté par un compresseur Magnusson TVS2300. La transmission est une boîte automatique 6R80 couplée à un transfert de F-150. Le train roulant comprend des amortisseurs Fox 2.0, un différentiel arrière Currie Enterprises 9 pouces à axe plein, une barre anti-dévers de direction et une colonne de direction aftermarket avec un dampener de direction. La carrosserie arbore un kit élargi Kahn et des jantes Kahn. L’intérieur est revêtu de fibres de carbone hydro-enduites et dispose d’un volant Momo, de sièges avant chauffants, d’une banquette pliable à trois rangées, d’un système audio Pioneer DMH-W3000NEX et d’un démarrage par bouton. Le pare-brise est chauffant et la vitre arrière panoramique est en verre Blakglass. Le véhicule est équipé d’un réservoir de carburant en aluminium de 15 gallons, de barres d’étape automatiques et d’un système de lave-glace inopérant. Le compteur de vitesse indique 15 mph de moins que la vitesse réelle. Le kilométrage affiché est de 16 031 miles. Plus d’informations sur demande.