Plymouth Fury 1964

Le Plymouth Fury de 1964 présente une carrosserie peinte en noir avec un capot fonctionnel style Max Wedge et des finitions chromées excellentes. La peinture a été appliquée par Overspray Customs et l’ajustement des panneaux est soigné sur tout le véhicule. Le moteur V8 de 505 pouces cubes, basé sur un bloc 440, arbore une compression de 10,4:1 avec un vilebrequin en acier et des bielles H-beam. Les pistons forgés sont associés à des culasses Edelbrock Victor en aluminium et un collecteur d’admission Edelbrock également en aluminium. L’alimentation est assurée par un carburateur Demon tandis que l’allumage utilise une boîte MSD 6AL, un distributeur Pro Billet MSD et des composants MSD. La distribution comprend un vilebrequin à cames hydraulique à rouleaux Hughes, des poussoirs Morrel à rouleaux et des biellettes Hughes 1,6 à rouleaux. Une plaque de vallée en deux pièces sépare les bancs de cylindres surmontés de couvercles style Street Wedge 426. Le système de refroidissement intègre un radiateur PRC en aluminium. La transmission est une boîte automatique Torqueflite 727 reconstruite couplée à une surmultipliée Gear Vendors avec levier au plancher. Le différentiel arrière 8 pouces Sure Grip possède des engrenages de 3,73 et un verrouillage. La direction assistée et les freins assistés avant à disques assurent le contrôle du véhicule. La suspension utilise des ressorts Calvert Racing à l’arrière et des barres anti-dérapage CalTracs avec connecteurs de longerons personnalisés. Les roues Magnum 500 en acier sont chaussées de pneus Mickey Thompson Drag Radials. L’intérieur customisé par Sculpt Garage dispose d’une banquette avant en cuir, d’un tunnel central personnalisé et d’un levier à cliquet au plancher. Le tableau de bord unique en aluminium avec garniture personnalisée accueille des jauges blanches style performance. Les panneaux de porte sont personnalisés tandis que le ciel de toit intègre un insert en aluminium. La colonne de direction est inclinable et les vitres sont électriques. L’activation du moteur se fait par boutons-poussoirs et la ceinture de sécurité est présente. Le compartiment du coffre est fini et l’habitacle montre une usure minimale. La restauration a duré sept ans avec un moteur détaillé et un châssis propre. Le véhicule démarre, roule, passe les vitesses en douceur et se conduit droit.