Ford F-100 1953

Le Ford F100 Panel Delivery de 1953 arbore une carrosserie rouge vermillon avec un toit blanc ainsi qu’une calandre et des pare-chocs blancs. L’intérieur noir comprend deux sièges baquets pivotants en vinyle noir ornés d’un motif en spirale, tandis que le ciel de toit est présent dans l’habitacle. La zone de chargement dispose de parois latérales rouges brillantes, de portes intérieures peintes en rouge brillant et d’un revêtement de sol caoutchouté sur les planchers. Un panneau de contreplaqué 4×8 tient dans la benne arrière. Le moteur est un Ford Blue six cylindres en ligne de 215 pouces cubes développant 101 chevaux, alimenté par un carburateur à corps unique. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses et le véhicule possède une propulsion arrière. L’essieu Dana 44 arrière a été reconstruit avec des rapports de pont de 3,92. Le système électrique fonctionne en 6 volts avec un alternateur, un régulateur de tension et un démarreur remplacés ou révisés. Les roues rouges de 16 pouces sont équipées de pneus à flancs blancs datant du milieu des années 2020. Des phares antibrouillard jaunes et des supports d’indicateurs clignotants ambrés sur les ailes avant complètent l’équipement extérieur, accompagné de grands rétroviseurs. Les lettres et graphismes sont des décalcomanies avec des vestiges fantomatiques d’anciennes inscriptions visibles sur la carrosserie. Des rayures retouchées, une éraflure sur une charnière et un éclat de peinture sont présents, tout comme une finition inégale. Une ancienne rouille est visible sur la porte arrière avec un bouillonnement sous le bas de caisse indiquant des problèmes antérieurs. Des pièces métalliques ont été installées dans les montants de portes et du mastic est présent sur la carrosserie. Le dessous de véhicule possède des freins à tambours reconstruits aux quatre roues avec un maître-cylindre plus récent. Le système d’échappement comprend un silencieux style d’origine se divisant pour sortir par deux embouts chromés sous le tablier arrière. La suspension utilise des ressorts à lames avant et arrière. Une restauration hors châssis a été réalisée en 1990, avec plus de 17 000 dollars dépensés en entretien ou améliorations depuis 2010. Les reçus pour les travaux effectués sont inclus. Le compteur affiche 34 945 miles mais le kilométrage réel est inconnu en raison d’une exemption de titre de Pennsylvanie et des lois fédérales sur la divulgation. L’usine de montage indique Highland Park au Michigan avec un numéro séquentiel unitaire de 40199.