Suzuki samurai , canvas top 1986

Le moteur 1,3 litre a été remplacé par un longblock reconstruit de Petroworks. Il est équipé d’un collecteur Doug Thorley et d’une échappement de deux pouces. Le carburateur Harley modifié a été adapté et recalibré pour ce moteur Suzuki. L’alternateur GM haute performance assure l’alimentation électrique. La transmission passe par un embrayage Center Force. Une boîte de transfert aftermarket Trail Tough avec des engrenages en aluminium 4,9 est installée. Le rapport de démultiplication correspond à la taille des pneus. Les différentiels avant et arrière disposent d’ARB air lockers. Les essieux avant et arrière sont renforcés avec des arbres de transmission HD à 26 splines. Les roulements et les freins ont été remplacés lors de l’installation des essieux renforcés. Le véhicule est équipé de pneus BF Goodrich Mud Terrain de taille 30×10,50 pouces. Un compresseur d’air embarqué se trouve sous le capot. L’avant intègre un pare-chocs HD Best Fit avec une treuil Warn 8000 à commande filaire et télécommande. Les sièges sont des modèles Zuks Off Road provenant de l’arrière d’une mini-fourgonnette Dodge. Le toit en toile de Best Top possède des côtés et un arrière amovibles. Une batterie Optima Yellow Top avec chargeur spécifique est installée. La radio AM/FM CD lit les disques compacts. Un porte-scie à chaîne personnalisé est fixé sur la hayon. Les planchers sont protégés par un revêtement Rhino Liner.

1986 Suzuki Samurai , Canvas Top red
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