MG MGA 1961

Le MG MGA MK1 1600 de 1961 est un cabriolet à transmission arrière et carrosserie Old English White. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1588 cc développe 80 chevaux et est équipé de deux carburateurs monocorps révisés. La puissance est transmise par une boîte manuelle à quatre vitesses au plancher avec un différentiel arrière rapportant des rapports de pont de 4,30. Le véhicule possède un titre en règle et a appartenu à une seule famille tout en étant garé. La carrosserie présente des imperfections telles que des éclats, des coulures de peinture, un léger bouillonnement, une peau d’orange, diverses rayures et une peinture qui s’écaille. La rouille superficielle recouvre le réservoir d’essence, les ressorts à lames arrière, certaines parties du châssis et la suspension avant. Une rouille par écailles affecte le bas de caisse intérieur arrière tandis que les fonds de portières sont exempts de corrosion. Les pare-chocs chromés épousent les lignes extrêmes et intègrent des bumperettes avant et arrière. Les rétroviseurs latéraux sont montés sur la capote. L’essuie-glace est absent. Les jantes fil en chrome de 15 pouces avec écrous à cliquet équipent le véhicule. La toile souple blanche a décoloré avec le temps et les trois vitres plastiques légèrement voilées complètent l’habitacle. Le coffre propre contient des vitres en verre ainsi qu’une housse tonneau pour la capote rangée. L’intérieur arbore une garniture Oxblood. Les sièges baquets capitonnés sont en très bon état et les panneaux de porte gainés de vinyle comportent de grandes ouvertures. Une bande de vinyle Oxblood remonte le bord supérieur du tableau de bord et traverse les portes. Le tableau de bord peint en blanc affiche des instruments noirs simples et une série de boutons noirs présentant un léger vieillissement. Un volant à trois branches avec jante bois complète la console. Les tapis de sol noir à pile basse couvrent le plancher. Le levier de vitesses est doté d’une housse en caoutchouc sur le tunnel de transmission. Un accoudoir conducteur est présent. Le moteur présente une peinture Oxblood sur le couvercle de culasse sous le capot. Les freins à disques avant et les freins à tambours arrière sont installés mais patinent lors d’un essai routier et la pédale de frein est molle.L’échappement unique se termine par un silencieux d’origine propre et un court tuyau arrière. Tous les autres éléments fonctionnels opèrent normalement.