Buick Regal 1986

Le coupé deux portes de couleur noire présente un intérieur gris avec une banquette arrière apparemment peu utilisée. Les sièges avant baquets en velours gris arborent des piping plus foncés et le siège conducteur dispose de commandes électriques montrant une compression. Les panneaux de porte intègrent des inserts en velours cousus surplombant des accoudoirs en plastique, tandis que les parties inférieures moquettées restent propres. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse d’usine gradué jusqu’à 85 mph, un compte tours et un manomètre de surpression avec barre lumineuse progressive. La console centrale abrite les commandes de climatisation, une radio Delco AM/FM/cassette et le levier de vitesses en T. Le ciel de toit en matériau semblable à la flanelle grise présente des visières desserrées. Le moteur V6 turbocompressé de 3,8 litres (LC2) délivre 235 chevaux et est équipé d’un intercooler et d’une injection séquentielle de carburant. La boîte automatique NM 200R4 correspond aux numéros du véhicule. Le différentiel arrière à 10 boulons possède des rapports de 3,42 et un Positraction (G80). Les freins assistés combinent des disques avant et des tambours arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière avec une liaison quatre bras à l’arrière. Le système d’échappement double inclut des pièces en acier inoxydable, un séparateur après catalyseur, des silencieux MagnaFlow et des embouts polis. Les jantes turbine de style Hurricane montrent une oxydation. Les pneus 215/65R15 portent des lettres blanches et ont été fabriqués au début de l’année 2025. La peinture derrière la roue avant est rugueuse et fine, avec quelques éclats d’arête retouchés. Les bagues des phares présentent une décoloration. Le chrome est présent sur les pare-chocs, le haut de la calandre et l’emblème du hayon qui affiche Buick en grandes lettres ainsi qu’un emblème 3.8 liter SFI Turbo. Aucun aileron discret n’est visible contrairement au Grand National. Le coffre contient un tapis noir ajusté et une roue de secours type space saver dans sa loge dédiée. La sous-carrosserie montre une légère corrosion superficielle avec du résidu d’huile sur le démarreur et la traverse d’échappement. Le véhicule a démarré, roulé, tenu la route et freiné correctement lors des essais fonctionnels.