Pontiac GTO 1968

Le moteur YS de 400 pouces cubes est un bloc matching numbers équipé d’un carburateur Quadrajet à quatre corps et d’accessoires chromés dans un compartiment moteur détaillé. La puissance est transmise par une boîte automatique surmultipliée 200R4 au plancher, reliée à un différentiel via des collecteurs d’échappement doubles en acier inoxydable. Le châssis bénéficie de la direction assistée et de freins avant à disques assistés, le train roulant avant ayant été remplacé par une suspension tubulaire QA1 avec amortisseurs réglables. La carrosserie Code N Flambeau Burgundy métallique arbore un pare-chocs Endura avant avec phares escamotables, un capot évasé avec tachymètre et un rétroviseur conducteur chromé. Le toit ouvrant électrique blanc est relevé sur une structure de cabriolet. L’intérieur parchemin comprend des sièges baquets, une console centrale abritant le levier Hurst dual gate his and hers, une colonne de direction inclinable, un volant à trois branches et des garnitures boiseries sur le tableau de bord complétées par des jauges auxiliaires. Les roues sont des jantes 14 pouces Hurst rares chaussées de pneus Firestone GR70-14 à liseré rouge avec enjoliveurs. Un kit de secours latéral avec roue de rechange rabattable est présent. Le véhicule affiche un kilométrage de 69 785 miles et dispose des documents PHS ainsi que des livres d’origine.