Pontiac Firebird 1974

Ce véhicule est un véritable chef-d’œuvre de la pro-touring, équipé d’un moteur Dart de 537 cubic inches développant 785 chevaux et 670 lb-pi de couple. Le châssis complet qualifie cette voiture pour les circuits. EXTÉRIEUR :
La peinture PPG est d’une qualité concours, reflétant comme un miroir noir. Les lignes latérales sont parfaitement droites et les joints sont cohérents tout autour du véhicule. Les gouttières de pluie, les emblèmes et les poignées des portes ont été lissés. Les portes s’ouvrent avec des poppers électriques via un télécommande et se ferment comme sur une nouvelle voiture. Tous les vitres sont neuves avec du nouveau joint d’étanchéité. Le véhicule est équipé d’un aileron arrière et d’un capot en fibre de verre avec des pinces Aero catch. Il dispose également de feux avant LED, d’un kit de phares brillants Detroit Speed, de rétroviseurs sport électriques et de jantes Billet Specialties à cinq branches chromées munies de pneus BF Goodrich G-Force T/A de taille 335/30ZR18 à l’arrière et 275/35 ZR18 à l’avant. INTÉRIEUR :
L’intérieur a été entièrement personnalisé et recouvert en cuir ultra doux. Les sièges avant Cerullo sont équipés de harnais de sécurité Simpson à cinq points. Le levier de vitesse Hurst six vitesses traverse un console centrale en cuir ultra doux qui s’étend jusqu’aux sièges arrière et est doté de porte-gobelets, d’accoudoirs et d’un compartiment de rangement. Les panneaux de portes sont recouverts de cuir ultra doux avec des interrupteurs billet pour les vitres électriques et des enceintes personnalisées. Le ciel de toit a été remplacé et un tableau de bord moderne a été ajouté. La console centrale comprend des compteurs Auto Meter Carbon Fiber Ultra-Lite, le contrôle Vintage Air A/C et une commande pour les rétroviseurs électriques. Il dispose d’un volant Shutt en cuir et d’une colonne de direction inclinable. Le système audio a été largement amélioré avec un lecteur Kenwood détachable, des haut-parleurs 5,5″ dans les panneaux de portes, des haut-parleurs 6×9″ sur la tablette arrière et un caisson de basse installé dans le coffre alimenté par un amplificateur JL Audio. Un cage antiroulis a été installé de manière discrète sans interférer avec l’accès aux sièges avant. COMPARTIMENT MOTEUR :
Le moteur est une véritable merveille, comprenant un bloc Dart Big M, un vilebrequin Callies, des bielles Manley, des pistons JE, un arbre à cames et des poussoirs Comp roller, des culasses Dart Pro 1 en aluminium, des billes TD roller, une pompe à huile B&B, une casserole Moroso, un carter Edelbrock Victor, un carburateur Quick Fuel 1050 dominator, un système d’allumage complet MSD, un refroidisseur d’huile B&M monté à distance, un filtre à huile monté à distance et un système de courroies serpentine. Il est également équipé d’un compresseur Vintage Air A/C, d’une direction assistée et d’un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques Spal. Les charnières ont été remplacées par des unités billet Detroit Speed avec des amortisseurs. COFFRE :
Le coffre dispose d’un popper électrique ouvrant à distance, de panneaux latéraux peints en noir brillant et de nouvelles jambes de porte. L’ensemble du compartiment a été renforcé et recouvert de tapisserie. Un panneau arrière cache le caisson de basse et l’amplificateur. La batterie Optima à couvercle jaune a été déplacée dans le coffre avec un support billet personnalisé. SOUS-CHASSIS :
Le véhicule a bénéficié d’une restauration complète en rotisserie, avec de nombreuses améliorations sous-châssis pour une meilleure qualité de conduite. Il dispose désormais d’un avant hydroformé Detroit Speed conçu pour les applications route et circuit, incluant une direction assistée à engrenages et vilebrequin, des bras tubulaires de contrôle, un bar anti-roulis et des ressorts à gaz ajustables. Le châssis est complet avec des rails de cadre soudés et contre-serrés. L’arrière a été amélioré avec une suspension Quadra Link Detroit Speed comprenant de nombreux composants tubulaires, un bar Panhard, un bar anti-roulis et des amortisseurs à gaz ajustables. Le système de freinage a également été mis à niveau avec des étriers Baer à six pistons à l’avant et des disques perforés et rainurés aux quatre coins. L’échappement est personnalisé en acier inoxydable avec des collecteurs de pots d’échappement enduits de céramique, une section centrale ovale avec un x-pipe menant à des silencieux Borla Pro XS. Le réservoir de carburant est également en acier inoxydable avec de nouvelles lignes et une pompe mécanique billet Holley haute performance. Le moteur Dart de 537 cubic inches est frais et propre, équipé d’un carter à grande capacité et d’un démarreur haute puissance. La boîte de vitesses manuelle Tremec Magnum six rapports est neuve et impeccable, avec un embrayage double disque Spec et une pédale hydraulique. Le véhicule a été vendu en l’état sans garantie.