Pontiac Firebird 1968

Le 1968 Pontiac Firebird cabriolet arbore une carrosserie blanche brillante sans aucune trace de rouille. Les ailes avant, les portières et les ailes arrière sont des pièces neuves d’origine installées avec précision. Le capot Ram Air fonctionnel est équipé d’un compte-tours sur le pare-brise. La peinture couvre également les montants, les passages de roues arrière et la trappe de coffre. Les garnitures chromées et inox ont été restaurées pour un rendu exposition. Une antenne correcte et des rétroviseurs télécommandés complètent l’extérieur. Des emblèmes Ram Air personnalisés inspirés du prototype original ornent la carrosserie. Le toit noir neuf est monté sur le cadre de capote peint. Les phares T-3 de reproduction sont installés. Les pneus Firestone à liseré rouge sont montés sur des jantes Rally II neuves. L’intérieur rouge deluxe a été entièrement restauré avec une garniture de siège neuve et des coussins frais. Les panneaux de porte moulés de reproduction sont posés. La moquette est nouvelle ainsi que le repose-pieds du tableau de bord. Le tableau de bord lui-même est en bon état général. Des sangles de sécurité GM de reproduction sont présentes. Une console de reproduction avec indicateur de surmultipliée est installée. Les jauges Sunpro sont montées sous la cendrier. Tous les feux intérieurs fonctionnent. Le moteur 350 pouces cubes haute performance développe 320 chevaux après un réglage dynamométrique. Le bloc a été alésé de 30 over pour un taux de compression de 10:1. Un vilebrequin à came à galets et des bras d’ouverture sont installés. La distribution utilise une admission en aluminium Ram Air IV. Un carburateur 4 corps numéros concordants reconstruit équipe le moteur. L’allumage est électronique MSD Ready to Run. Les collecteurs d’échappement corrects, les fils de bougies de reproduction et l’alternateur numéros concordants complètent la motorisation. Le système d’admission Ram Air complet surmonte le moteur. Un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques assure le refroidissement. La transmission 200R4 à surmultipliée a été construite pour supporter 700 chevaux avec des pièces internes entièrement acier et un convertisseur de couple à 2200 tr/min. Le cardan reconstruit transmet la puissance au différentiel arrière complètement restauré. Les engrenages Posi 3.55 Strange et les essieux Yukon sont installés. La direction assistée et le freinage assisté fonctionnent avec des étriers à quatre pistons et disques avant deux pièces. Le système d’échappement de reproduction Gardener comprend des silencieux doubles et transversaux. Le réservoir et les lignes de carburant ont été entièrement remplacés. Les lignes de frein sont neuves et le mécanisme de frein à main a été remplacé. La restauration hors châssis a pris six ans au sein d’un atelier professionnel. Chaque composant a été démonté, reconstruit ou remplacé. Le train roulant avant est entièrement refait avec une direction détaillée. La suspension a été complètement restaurée et détaillée. Le plancher et les bas de caisse sont en métal neuf sans rouille sous le véhicule. Les joints de carrosserie neufs scellent l’habitacle. Le coffre présente un intérieur métallique propre peint en éclaboussures avec une nouvelle garniture d’étanchéité et un tapis de protection.