Chrysler LeBaron 1985

Le moteur 2.2L I4 à injection et turbocompresseur développe 146 chevaux et est couplé à une boîte automatique Torqueflite 3 vitesses. La transmission transmet la puissance aux roues avant via un différentiel avec des rapports de 3.02. La carrosserie cabriolet arbore une peinture Bright Silver Metallic agrémentée d’une fine rayure rouge, d’un pare-chocs arrière proéminent et d’une capote en toile avec vitre arrière. Les détails extérieurs incluent une calandre chromée, des moulures latérales noires, des évents de capot, des phares doubles dans des bagues chromées, un ornement Pentastar sur le capot et des enjoliveurs à rayons. La peinture présente des défauts tels que des taches de peinture non assortie, des rayures, des bosses, des éclats retouchés et des travaux de carrosserie. L’intérieur dispose d’une banquette avant en vinyle bas de dossier et d’une banquette arrière avec accoudoir central rembourré en vinyle rouge. Les panneaux de porte sont recouverts de vinyle rouge à design d’époque, tandis que le tableau de bord carré intègre un compteur de vitesse, une jauge d’essence et des voyants au-dessus d’un faux panneau bois. La console centrale abrite le levier de sélection sur une base en plastique avec imitation couture. Le système audio comprend une radio AM/FM/CD avec entrées AUX et USB ajoutées, ainsi qu’un panneau de contrôle de climatisation métallique et un indicateur de température sous le tableau de bord. Les sièges avant sont des baquets à dossier bas recouverts de vinyle rouge. La moquette est en vinyle rouge peluché montrant une décoloration due au soleil, accompagnée de tapis de sol en plastique jaunis. Le coffre est doublé de panneaux en flanelle grise et apparaît propre. Le dessous de caisse présente une rouille superficielle typique, des résidus d’huile sur le carter, saletés accumulées sur la rotule et un patinage général sans corrosion majeure. Le système d’échappement unique respecte le style d’origine avec un silencieux avant de se terminer par deux sorties doubles. La suspension arrière utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’avant repose sur des étriers MacPherson. Les vitres du côté gauche ne fonctionnent pas.