Ford Custom Deluxe 1951

La Ford Custom Deluxe de 1951 est une berline Custom Victoria peinte en bleu métallique. La carrosserie présente quelques rayures et un ou deux petits impacts. Les éléments chromés sont en très bon état. La décoration extérieure inclut une moulure de ceinture sur tout le pourtour, des ornements arrière autour des feux, les pare-chocs, l’encadrement des vitres, les pare-soleil des phares et la grille. Des jupes d’aile horizontales sont installées ainsi qu’un kit continental. Les pneus à flancs blancs larges montent sur le véhicule. L’intérieur arbore une garniture bleue avec inserts ivoire en vinyle sur la banquette avant fendue et la banquette arrière. La sellerie présente des coutures et un piquage blancs, avec une large séparation de couture sur le coussin supérieur du conducteur. Les panneaux de porte sont bleu et ivoire avec une bordure acier grise en haut et des poignées chrome et bakélite. Le plancher est recouvert d’une moquette bleu clair à faible pile protégée par des nattes bleu marine. Le ciel de toit gris est tendu et très propre. Le tableau de bord conserve sa surface supérieure en métal peint gris clair, une façade avant chrome maillée avec les boutons standards, la radio et le compteur de vitesse. Le volant Ford bakélite noir à motif chevron équipe l’habitacle.Le moteur est un V8 Flathead 239 ci développant 100 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle trois vitesses au plancher. Le bloc et les culasses sont d’une couleur cuivrée brillante. Un filtre à air à bain d’huile peint en cuivre couvre le carburateur deux corps unique. La transmission transmet la puissance aux roues arrière avec un rapport de pont de 3,73. Le châssis a été entièrement refait, y compris le coffre, le compartiment moteur et le dessous du véhicule. Le revêtement antirouille épais recouvre les planchers, les bas de caisse et les repose-pieds. La structure est solide malgré une rouille superficielle sur les sections non traitées. Les éléments de carrosserie sous le véhicule sont en bon état. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux pour une disposition indépendante. L’arrière repose sur un système à ressorts à lames. Des barres antiroulis ne sont pas listées comme présentes. Les freins à tambours agissent sur les quatre roues. Le chauffage soufflant est en panne. La klaxon fonctionne également mal ou pas du tout. Le véhicule affiche 19 651 miles au compteur. Il a été assemblé à Chester, PA. L’unité séquentielle porte le numéro 160151. Un système d’échappement double avec silencieux Cherrybomb est installé. Les durites et accessoires additionnels sont en excellent état.