Ford Ranchero 1972

Le véhicule est un coupé de type Ranchero GT de 1972, équipé du package optionnel GT et du moteur V8 351 à deux corps. La motorisation comprend une culasse en aluminium, un collecteur d’admission en aluminium et un carburateur après-vente quatre corps. La transmission est une boîte automatique FMX couplée à un différentiel Ford 9 pouces. Le train roulant a bénéficié de nombreuses interventions avec des ressorts avant issus d’une Lincoln Colony Park wagon, des silentblocs polyuréthane, des rotules neuves et des amortisseurs avant neufs. Les freins sont assistés et comprennent des étriers neufs, des disques resserrés et rechargés ainsi qu’un maître-cylindre neuf. La direction est assistée avec une colonne inclinante dont les roulements sont neufs mais le mécanisme de verrouillage nécessite une attention. L’arrière dispose d’amortisseurs à air comprimé et la barre antiroulis a été équipée de nouveaux liens et silentblocs. La carrosserie présente des traces d’un impact latéral sur le côté passager s’étendant de l’avant à l’arrière sans endommager les montants. Le capot avant, les deux portes et l’aile arrière ont été remplacés ou réparés avec du mastic dont la surface a été retirée pour laisser apparaître l’acier solide sous-jacent. La peinture précédente a été entièrement décapée. Un revêtement Rustoleum protège le plancher gauche qui a été remplacé avant la possession actuelle, tandis que le cadre est en très bon état sans corrosion. L’intérieur comprend un tableau de bord GT et des panneaux de porte. Le véhicule dispose d’une climatisation avec rétroviseurs extérieurs Sport, d’un pare-brise neuf et d’enjoliveurs Turbine de 15 pouces provenant d’une Ford 76. Le système d’échappement doit être remplacé prochainement.