Ford Custom Deluxe 1950

Le 1950 Ford Custom Deluxe est un coupé Landau Hardtop à deux portes dont la carrosserie arbore une peinture métallique rouge foncé. Les panneaux sont exempts de rouille, bien que des zones de surpeinture, des bosses et un léger ternissement soient visibles. Le capot, le coffre et les ailes avant conservent leur intégrité structurelle. La calandre chromée présente un état moyen avec du ternissement et une possible pulvérisation de peinture argentée. Les baguettes autour des phares sont brillantes. Le pare-chise arrière du coffre a été peint en argent. Le toit rigide comporte une légère déchirure sur l’un des bords. La signalétique et les ornements ont été retirés par meulage. La propulsion est assurée par un moteur V-8 de 302 pouces cubes équipé d’un carburateur à deux corps et d’une prise d’air latérale ouverte. Le moteur a démarré et tourné régulièrement lors du premier essai, mais il présente un cognement distinct nécessitant des réparations importantes sous le capot. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses avec levier au plancher. Un tunnel de changement de vitesse en aluminium a été fabriqué pour accueillir le sélecteur. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces. L’échappement à double sortie latérale utilise des silencieux Turbo. Le train roulant repose sur des jantes en acier peintes en noir avec bagues chromées, enjoliveurs plats style lune et centres badgés Ford montrant une rouille par places. Les pneus sont des 205/70R15 à flancs blancs fins. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. Le véhicule ne dispose pas de direction assistée ni de servofrein. Le sous-châssis, les bas de caisse et les ailes intérieures ont reçu une nouvelle couche d’anti-corrosion noire. Les planchers présentent une légère rouille superficielle mais restent solides. L’intérieur est dominé par des tons gris et noirs. Les panneaux de porte sont lisses en noir avec manivelles et mécanismes d’origine. L’avant dispose de sièges baquets à haut dossier en cuir gris, modèles tardifs, présentant un léger dommage aux coins. La banquette arrière est recouverte de cuir gris gonflé et semble pratiquement neuve. Le tableau de bord est en métal peint noir mat suivant la courbe extérieure. Il intègre un grand compteur de vitesse central, des jauges supplémentaires dans le cercle, des interrupteurs à bascule style billette, une horloge et des jauges aftermarket pour les volts, la pression d’huile et la température d’eau. Le volant est un Grant GT style rallye. La console centrale abrite le levier de vitesse. Les moquettes sont noires en bon état. Le ciel de toit est gris anthracite. Le véhicule a été conduit comme une voiture de croisière avec satisfaction. La direction manque d’assistance. L’éclairage extérieur fonctionne correctement. La vente se fait uniquement sur facture de vente sans titre.