Chrysler 7-Series 1929

Le châssis tubulaire supporte une carrosserie entièrement en acier de style docteur avec un compartiment pour bagage sur le côté passager. Les portes sont plus grandes que celles des Ford et le capot personnalisé est environ trente centimètres plus long qu’à l’origine. La suspension avant utilise un train roulant Mustang 2 tandis que l’arrière repose sur un différentiel Ford 8 pouces avec une suspension à airbags autoréglable. Le moteur neuf de 360 cubes pouces Mopar est couplé à une boîte automatique TH727 à faible kilométrage et transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel. Les freins avant sont assistés et l’ensemble des systèmes de freinage, lignes et durites a été renouvelé. L’allumage utilise un système Vintage Mallory à double point avec une bobine haute performance. Le circuit électrique neuf comprend un faisceau de 17 circuits alimentant tous les voyants et éclairages fonctionnels. La ventilation est assurée par un radiateur en aluminium neuf avec ventilateur électrique et un chauffage d’après-vente opérationnel. L’intérieur personnalisé intègre des sièges baquets Dodge en cuir dont le siège conducteur est électrique et relocalisable, tandis que le ciel de toit n’est pas encore installé mais la matière fournie ainsi que les restes des garnitures sont présents. Les vitres latérales sont électriques en Lexan et les pare-brise avant et arrière sont installés avec un unique essuie-glace à arrêt automatique. Un réservoir de carburant de 63 litres est monté sous le plancher et une jauge AFR a été installée pour le réglage final du carburateur. Le véhicule dispose d’un titre reconstruit avec un numéro VIN attribué par l’Oregon et des plaques Vintage permanentes incluses.