Chevrolet Camaro 1967

Ce Chevrolet Camaro RS de 1967 est une conversion restomod présentée dans une peinture verte métallique foncé à deux composants en urétane qui peut paraître noire. Le véhicule possède un titre propre et a parcouru moins de 500 miles depuis la construction du groupe motopropulseur, étant principalement utilisé pour des expositions automobiles et des déplacements locaux. Il a remporté de nombreux prix lors d’événements. La carrosserie a été entièrement reconstruite en rotisserie avec une nouvelle tôle partout, des rigoles de gouttière rasées, un tablier arasé et un pare-chocs avant roulis inclus. Les miroirs et les poignées de porte sont noircis tandis que le pare-chocs arrière est en fibre de carbone Anvil. Des joints de carrosserie et du verre neufs ont été installés sur tout le véhicule. Les portes des phares électriques rétro fonctionnent correctement. Le moteur est un V8 Chevrolet LS2 FI 6,0 litres reconstruit avec des culasses en aluminium et une collecteur d’admission LS-6. Il utilise un système d’entraînement à courroie serpentine personnalisé et poli de CVF ainsi que des poulies correspondantes. Un compresseur Vintage Air chromé est présent pour la climatisation et le chauffage qui fonctionnent. Les collecteurs d’échappappement sont enduits et l’échappement a été soudé à l’arc TIG. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium HD à trois noyaux avec deux ventilateurs SPAL thermostatisés de 12 pouces, une couverture de radiateur assortie et un collecteur d’air assorti. Tous les tuyaux et lignes sont tressés ou en acier inoxydable. La transmission est une boîte automatique 4L80E à quatre rapports. L’intérieur comprend des sièges baquets TMI en vinyle personnalisé, un nouveau tapis de sol et un plancher de coffre tapissé avec la batterie arrière. Le tableau de bord est personnalisé avec des jauges Dakota Digital. Un console de vitesses issue d’un Camaro de sixième génération a été installée. L’équipement audio comprend une stéréo Bluetooth Retrosound avec des haut-parleurs Kenwood. La nouvelle faisceau électrique American Autowire couvre l’ensemble du véhicule. Le train roulant utilise un système de direction Borgeson à rapport rapide avec des bras A personnalisés en poudre poudrée. Les amortisseurs avant sont des coil overs ajustables Q1 tandis que l’arrière dispose d’un différentiel Ford 9 pouces Detroit Speed avec barres de ladder et des coil overs arrière. Les essieux ont 31 splines et les engrenages du différentiel à glissement limité ont un rapport de 3,73:1. Le système de freinage est complet Wilwood avec des disques percés. Le véhicule roule sur des roues chrome Coys montées de pneus neufs Fullwood. Une petite rayure d’un pouce se trouve sur l’aile arrière et la vitre passager touche le haut du rail lors de la fermeture, nécessitant de descendre la vitre. Le vendeur inclut la brochure de vente originale de 1967 ainsi que le manuel du propriétaire.