Chevrolet Camaro rs/ss 1967

Ce Chevrolet Camaro RS/SS de 1967 est une réalisation professionnelle conservée dans un garage tout au long de sa vie, avec environ 5000 miles parcourus depuis son achèvement. La peinture Electron Blue Pearl arbore des bandes ombres Snow White Pearl et la plaque signalétique d’usine confirme les codes Group 3 L pour le package RS et Group 4 p pour le package SS. Le moteur est un 383 Stroker basé sur un bloc de 350 à paliers principaux quadruples, alésé de 0,030 pouce au-dessus du standard, rectifié en ligne et dégauchi. La culasse utilise des cylindres AFR #195 en aluminium avec usinage Stage 2, des soupapes Ferrea en acier inoxydable et un jeu de ressorts Comp Cam HII triple. L’arbre à cames est un modèle solide à galets Comp Cam XR286 offrant une durée de 286/290 secondes et une levée de 0,576/0,582 pouce. La distribution interne comprend des bielles Eagle en H-beam, des pistons forgés Probe SRS CNC plats, des segments Probe Chromoly et des paliers Clevite série H, le tout maintenu par des boulons ARP pour les bielles et les paliers principaux. Le vilebrequin est un modèle forgé Scat en acier assurant l’équilibrage interne du groupe motopropulseur. L’admission est gérée par un collecteur Holley Strip Dominator et un carburateur double corps de 750 CFM, tandis que l’allumage est électronique haute performance MSD. L’échappement traverse des collecteurs longs Hedman à revêtement céramique et se termine par une double sortie Flowmaster. Le refroidissement est assuré par une pompe à eau Edelbrock Victor Series en aluminium, un radiateur Heavy Duty Griffin avec ventilateur électrique contrôlé par thermostat et un système de courroie serpentine Billet Specialties Tru Trac. La transmission est une boîte automatique Art Carr 2004R couplée à un convertisseur B&M calé entre 2600 et 2800 tr/min, commandée par un levier B&M Megashifter au plancher. Le différentiel arrière neuf de type Posi-Traction dispose d’engrenages ring and pinion de rapport 3,73 et d’éliminateurs de clips C. La suspension avant utilise des triangles tubulaires Global West chromés et polis avec barre antiroulis, tandis que l’arrière intègre une barre anti-roulis Hotchkis, des barres de traction Cal Tracs et des connecteurs de châssis personnalisés. Le freinage avant repose sur des disques rainurés et percés, complétés par des tambours arrière neufs avec nouveaux roulements. L’intérieur comprend des sièges baquets cuir Procar Rally customisés inspirés du concept deluxe d’usine, un volant Grant Formula GT et une climatisation Vintage Air Gen IV avec compresseur électrique. Les roues sont des Centerline CRS1 de 17 pouces chaussées de pneus BFGoodrich g-Force Sport Comp en configuration avant 235x45ZR17 et arrière 275x40ZR17. L’ensemble du véhicule est fonctionnel, fiable et prêt à être conduit quotidiennement ou présenté le week-end.

1967 Chevrolet Camaro RS/SS Marine Blue Metallic / Black w/white trim
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