Ford Slantback 1937

Le châssis TCI et le train roulant indépendant à l’avant avec bras de commande tubulaires et amortisseurs coilover réglables assurent une base solide. La suspension arrière utilise des ressorts parallèles à lames et des chocs, complétés par une barre antiroulis cannelée pour la stabilité. Le système de direction est assisté via un crémaillère électrique. Les freins avant sont à disques tandis que les freins arrière utilisent des tambours, le tout étant assisté par un servo de frein et un maître-cylindre montés sous le plancher. Le moteur V8 crate 350 de GM Performance développe 300 chevaux et est équipé d’un carburateur Edelbrock à boîtier électrique et d’un système d’allumage Mallory. Des collecteurs d’échappement enduits sont installés, reliés à un système d’échappement personnalisé en acier inoxydable avec silencieux style Cherry Bomb. Le refroidissement comprend un ventilateur, un carénage et deux ventilateurs électriques auxiliaires montés à l’avant. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée connectée à un cardan personnalisé, envoyant la puissance au différentiel Ford 9 pouces arrière. La carrosserie entièrement en acier de style Slantback est peinte en noir avec des ailes avant et des pare-chocs d’origine conservés. Les phares script Ford en forme de larme sont intégrés à des clignotants discrètement placés, tandis que les feux arrière suivent le style original. Toutes les vitres ont été remplacées par du verre fumé, incluant un pare-brise V-butt. Des joints de carrosserie et des garnitures étanches neufs ont été installés. Les marchepieds sont recouverts d’un caoutchouc nervuré correct. L’intérieur arbore une couleur rouge avec une banquette avant en sièges baquets assortie à un siège arrière correspondant, offrant une place pour quatre adultes. Le tableau de bord conserve les instruments d’origine 1937 Ford fonctionnels, avec des boutons de style original et une climatisation installée sous un panneau personnalisé abritant également la stéréo. Un volant en forme de banjo avec prise en cuir est monté sur une colonne inclinable. Le ciel de toit est en tissu rouge, complété par des panneaux latéraux sculptés rembourrés et une garniture douce en cuir dans tout l’habitacle. Les vitres avant sont électriques tandis que les arrière sont manuelles. Les roues Boyd de 15 pouces hautement polies portent des pneus BFGoodrich avec des pneus arrière extra larges. Le coffre a été structuré et joliment tapissé d’un sol moquetté, avec le dessous du couvercle peint en noir brillant et orné d’inserts rembourrés rouges. Les poignées de porte et la poignée de coffre sont de style original, avec une serrure fonctionnelle côté passager. Le capot est peint en noir brillant à l’envers et poli comme un miroir. Un cache moteur, une housse de voiture et un réservoir de carburant composite font partie du véhicule vendu tel quel.