Ford Ranger 1993

Le Ford Ranger Splash de 1993 est un pick-up à cabine standard propulsé par un moteur V6 essence de 4.0 litres et 160 chevaux, alimenté par injection et couplé à une boîte automatique à quatre rapports. La transmission s’effectue vers les roues arrière via un différentiel Ford 8.8 pouces équipé d’un rapport final de 3.08. Le véhicule présente une carrosserie monochrome en Lapis Metallic incluant pare-chocs, calandre et rétroviseurs, sans imperfection apparente à l’extérieur. La configuration extérieure intègre un capot surélevé avec prise d’air visible et graphisme flammes, des bandes décoratives d’origine sur les ailes avant et portes, ainsi que divers autocollants automobiles. L’arrière est modifié par une plaque de finition remplaçant le pare-chocs, l’installation d’un aileron arrière, d’une housse de coffre rigide et de protections pour feux arrières. Le système d’échappement double comprend un collecteur unique traversant un silencieux d’origine avant de se diviser en deux sorties avec embouts polis. La suspension avant est abaissée de trois pouces grâce à des ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière conserve ses ressorts à lames et barre antiroulis. Le train roulant repose sur des jantes Weld DragLites évasées montées avec pneus adaptés au dragster. L’intérieur arbore une garniture grise combinant plastique noir et tissu, avec panneaux de porte en tissu et panneau latéral moquetté. Les sièges baquets en tissu gris affichent des graphismes d’époque, le siège conducteur présentant une tache et une petite déchirure. Le tableau de bord plaqué bois accueille un cluster de compteurs basique, une radio Ford AM/FM/cassettes avec panneau de climatisation intégré, et un gros tachymètre additionnel fixé au tableau de bord. Un porte-gobelet est ajouté au plancher. La direction est assurée par un volant à jante en bois. Le véhicule affiche 150 984 miles au compteur vérifié sur les papiers. L’état général indique une carrosserie impeccable, un intérieur impeccablement propre et un dessous relativement propre avec de la rouille superficielle dans des conditions sèches. Les éléments mécaniques incluent des freins assistés à disques avant et tambours arrière, ainsi qu’une couverture simulée de changement rapide sous le différentiel. Des barres anti-cabrage sont présentes à l’arrière pour le dragster. Le véhicule est démarrable et roulant, fonctionnant correctement lors du test routier avec tous les équipements opérationnels.