Plymouth Fury 1959

Le Plymouth Sport Fury de 1959 est un coupé deux portes dont la carrosserie arbore une peinture Flame Red rehaussée d’inserts blancs. La silhouette se distingue par son avant au profil sculpté surmontant des phares flottants et sa ligne d’épaule droite s’étendant jusqu’à la vitre arrière. L’arrière présente des ailerons montant puis descendant à angle droit avec des arêtes verticales effilées, intégrés dans une fascie incluant des panneaux courbes, un logement de feux ovales proéminent et un pare-chocs massif. La grande lunette arrière incurvée offre une visibilité importante vers l’habitacle. L’état extérieur révèle de la rouille superficielle, des rayures, des éraflures, du mastic, des cloques ainsi que de la vraie corrosion sur les garnitures chromées inférieures et les ailes arrière. Le panneau latéral passager sous le véhicule est un plancher neuf tandis que l’ossature présente une rouille superficielle, des écailles, de la corrosion invasive à certains endroits et de la saleté accumulée autour du différentiel et du châssis. Le moteur V8 350 pouces cubes est équipé d’un carburateur Edelbrock quatre corps et transmet la puissance aux roues arrière via une boîte automatique Powerflite deux vitesses avec un rapport final de 3,31. La suspension avant utilise des barres de torsion nécessitant une attention tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins sont à tambours sur les quatre roues et le système d’échappement double se termine par des silencieux FlowMaster sous la voiture. Le réservoir semble récent et les amortisseurs arrière paraissent neufs. L’intérieur est dominé par un vinyle rouge avec piping blanc. Les sièges avant baquets comportent un accoudoir central et présentent une légère décoloration mais restent intacts, tandis que la banquette arrière est en bon état. Le tableau de bord présente un cadre noir et un panneau métallique texturé avec une patine importante, surmonté d’une housse rembourrée au-dessus de la radio AM, de l’horloge et de la boîte à gants. Les commandes de transmission sont des boutons-poussoirs longs situés à gauche et les contrôles climatiques à droite. Le volant en acrylique avec poignées centrales brunes est jauni par le temps et possède un anneau complet orné d’accents décoratifs en forme de balle. La garniture de porte conducteur est manquante alors qu’un panneau unique rouge et blanc est présent sur l’autre côté. Les panneaux chromés latéraux arrière sont rouillés. Le ciel de toit blanc à dosseret boutonné montre des signes de fatigue mais conserve un design élaboré. Le tapis en boucle rouge recouvre le plancher et est fortement décoloré dans la plupart des zones. La boîte à gants, l’horloge et la radio ne fonctionnent pas. Le coffre est vide et présente des traces d’infiltration d’humidité. L’isolant de capot est déchiré. Le véhicule affiche 74 098 miles au compteur dont la véracité n’est pas confirmée. Il a été assemblé à Evansville, Indiana (Usine 104) sous le numéro séquentiel 117.