Chevrolet C/K Pickup 1500 1988

Le moteur d’origine 4,3L V6 a été remplacé par un bloc Gen III 6.0L V8 alésé à 0,020 pouce pour une cylindrée de 368 pouces cubes. La partie haute comprend des culasses LS3 usinées et polies par GPi équipées de soupapes légères et de doubles ressorts de 0,660 pouce. Les bras d’ouverture ont été remplacés par des modèles BTR à pivot amélioré. Un arbre à cames Erson personnalisé est installé ainsi qu’un compresseur centrifuge ProCharger D1X sur une courroie crantée à dix rainures. Le système carburant intègre deux pompes électriques Walbro 450 dans le réservoir. Des coupes d’échappement électriques permettent un son non restrictif. La transmission a été remplacée par une boîte automatique 4L80 entièrement renforcée avec un convertisseur de couple FTI en aluminium et un cardan PST léger. Le différentiel arrière est un modèle 14 bolts équipé d’un système TrueTrac à glissement limité. Le châssis a été sablé, époxydé lors du démontage complet et toutes les pièces de suspension sont neuves avec des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des barres CalTrac. La conversion de freinage arrière Wilwood à disques est accompagnée de durites en acier inoxydable. L’intérieur bleu accueille une banquette pour trois passagers. La climatisation, les vitres électriques, les verrouillages électriques, le régulateur de vitesse et la colonne réglable sont présents. Un système audio premium personnalisé équipe l’habitacle. Le véhicule roule sur pneus à flancs blancs avec enjoliveurs.