Ford Super Deluxe 1941

Le 1941 Ford Super Deluxe est un deux-portes Tudor sedan dont la carrosserie rouge repose sur un châssis X en acier d’origine, décapé et peint en noir. La restauration intègre des éléments rares tels que les ailes avant à trois pièces et la calandre chromée d’origine, tandis que les phares sont intégrés au corps du véhicule ainsi que l’antenne radio électrique. Les feux arrière proviennent d’une Cadillac de 1959 et un troisième feu de freinage est personnalisé sur le hayon. Les rétroviseurs latéraux ont été lissés et les pare-chocs supprimés, remplacés par des marchepieds en acier formé sur mesure. Le moteur initial Flathead V8 de 221 pouces cubes a été remplacé par un bloc Chevrolet 5.3L de 327 ci avec distribution centrale. La tête utilise des culasses aluminium Edelbrock Performer RPM et une admission Edelbrock Performer, alimentée par un carburateur Edelbrock Performer à quatre corps chromé sous un filtre à air poli haute circulation. L’échappement est assuré par des collecteurs Sanderson Block-Hugger reliés à une double sortie inox. Le refroidissement fait appel à un radiateur aluminium à quatre rangées avec ventilateurs électriques et le compresseur de climatisation est poli. La transmission est une boîte automatique 700R4 Chevrolet, sélectionnée via un levier Lokar Performance au plancher. Le différentiel arrière 10-Bolt dispose d’un système Posi pour la traction. La suspension avant utilise un sous-châssis Fatman Fabrication IFS avec bras de commande tubulaires et une direction assistée à crémaillère. L’arrière repose sur des ressorts à lames avec amortisseurs. Le freinage est assuré par des disques CPP aux quatre roues. Les jantes américaines style Baja de 14 pouces chaussent des pneus toutes saisons en état neuf. L’intérieur présente une garniture beige et marron selle sur les panneaux de porte et les sièges, ces derniers étant d’origine mais revêtus de vinyle et de tissu doux. Le tableau de bord est fabriqué sur mesure en acier et accueille des jauges TPI-Tech avec trim doré. La colonne de direction Ididit est polie et inclinable, reliée à un volant rare Billet Specialties Flame-Down partiellement enveloppé. La climatisation Vintage Air et le chauffage sont installés sous la console avec des bouches chromées. L’audio intègre une radio numérique avec CD et entrée AUX. Les vitres électriques sont commandées par des poignées Zig’s Auto, tandis que les ouvertures du capot et du coffre se font via des leviers personnalisés près de l’assise conducteur. La batterie est logée dans le coffre avec un dispositif d’entretien. Le compteur kilométrique indique 1 044 miles depuis la construction.