Chevrolet Caprice 1994

Le Chevrolet Caprice SS de 1994, initialement un véhicule de police retiré du service, arbore une peinture argent gun metal d’origine rehaussée par une calandre et des moulures noires issues d’une Impala SS. Le badge Caprice SS orne les ailes arrière. La motorisation repose sur un moteur stroker Golen 383 développant 440 chevaux, doté de paliers principaux à quatre boulons équilibrés. L’admission est assurée par des collecteurs d’admission portés Edelbrock et un système Opti ram air. Le circuit d’échappement comprend des collecteurs Clear Image auto tri y, une tuyauterie 2 1/2 pouces avec pipe en X et silencieux Spin Tech évacuant derrière les pneus arrière, sans convertisseurs catalytiques. La distribution du carburant et de l’air est optimisée par un carter d’huile profond Milodon et des durites silicone vertes neuves. Le système électrique intègre un alternateur neuf et une batterie gel. La transmission automatique a été renforcée avec un kit Transgo, des servos billetter pour les rapports 2 et 4, un convertisseur à seuil de 2800 tr/min et une croisière Bow Tie surmultipliée. Le différentiel arrière est entièrement neuf avec des engrenages GM 373 et un Posi Yukon. La suspension avant a été complètement refaite avec des rotules supérieures et inférieures neuves, de nouveaux moyeux et capteurs ABS. Les freins Baer à disques équipent les quatre roues avec étriers repeints en poudre pour l’avant et étriers GM pour l’arrière. Une barre antiroulis Hotchkis est présente avant et arrière, complétée par des bras de suspension inférieurs tuberculaires Edelbrock à l’avant et amortisseurs Bilstein à l’arrière. Le véhicule roule sur des roues Weld RTS neuves montées avec un carter de transmission profond. L’intérieur a été entièrement renouvelé avec une banquette avant et arrière recouverte de cuir bleu, un nouveau ciel de toit et un tableau de bord portant le badge Caprice SS. Un volant GM équipe la cabine. Les feux arrière sont d’origine GM. Le véhicule possède des papiers en règle et a été vendu aux enchères chez Mecum en 2015. Il démarre et roule, toutes les fonctions opérationnelles incluant une climatisation froide. Le kilométrage est celui d’origine du véhicule bien que le compteur n’ait pas été réinitialisé lors de la restauration moteur.