Chevrolet 3100 five window 1949

Le châssis a été renforcé de l’avant à l’arrière. La suspension avant est issue d’une Mustang II et comprend une direction assistée à crémaillère. L’essieu arrière Ford 9 pouces dispose de nouveaux arbres de transmission à 31 splines, d’un support de pignon Daytona et de ressorts hélicoïdaux. Le différentiel intègre des rapports de 3,70. Les quatre roues sont équipées de freins à disques neufs. La carrosserie a reçu de nouveaux panneaux intérieurs et extérieurs au niveau du capot moteur ainsi que des coins de cabine. Les portes ont été rénovées et installées. Un tunnel de transmission neuf est présent pour accueillir une boîte automatique. Le véhicule dispose de tous les vitrages, à l’exception de la vitre centrale arrière, ainsi que de toute la garniture de cabine. De nombreuses pièces neuves sont incluses dans leurs emballages, notamment le hayon, les charnières, le panneau avant de caisse, les ailes intérieures avant et arrière, les rails de fixation de la benne, le maître-cylindre, l’asservisseur de frein, les régulateurs de vitre, le pare-chocs arrière, l’ensemble de la pédale de frein et les durites. Les supports moteur et boîte sont installés pour un groupe motopropulseur LS-4L80E. Le capot, la calandre et les ailes avant sont présents. La benne et les portes sont en bon état. Aucun moteur ni transmission ne sont inclus dans le véhicule. Le titre texan est clair et au nom du vendeur.

1949 Chevrolet 3100 five window truck
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