Buick Riviera 1968

Le moteur V8 de 430 pouces cubes est équipé d’un collecteur d’admission chromé, d’une climatisation et d’un radiateur renforcé. L’allumage utilise des fils de bougies Accel de 8 mm et l’échappement est un système dual personnalisé. La direction assistée et les freins assistés complètent la motorisation qui démarre et roule correctement. La carrosserie sans rouille présente quelques ondulations mineures, des bosses sur les portes et une peinture aux caractéristiques d’un travail budgétaire incluant un léger effet peau d’orange, des rayures de ponçage et du retrait. Les bas de caisse sont personnalisés et les poignées de porte ont été supprimées pour laisser place à des doubles rétroviseurs. Le toit est en vinyle. L’intérieur dispose de sièges baquets, d’une console personnalisée et d’un tapis complet dans le coffre ainsi qu’un tapis personnalisé sur la lunette arrière. Les panneaux de porte sont nouveaux avec une usure mineure sur celui du conducteur et le ciel de toit présente une couture séparée mineure. Le tableau de bord est équipé d’un volant GT Grant, d’une colonne de direction inclinable, de vitres électriques et d’une radio Kenwood. Un ensemble complet d’instruments inclut des jauges Equus pour la tension, la température de l’eau et la pression d’huile, ainsi qu’un compte tours Beede. Le châssis a été entièrement restauré et peint avec une très bonne cote et peu de saleté routière. Les jantes en aluminium Enkei Regency de 15 pouces sont en très bon état sans rayures de trottoir mais présentent une corrosion mineure sur les bords des chapeaux centraux. Elles sont montées avec des pneus BF Goodrich Radial T/A de dimension 245/60/15 datant de 2008 qui ont une bonne bande de roulement et aucune dégradation sèche. De nombreuses pièces d’origine, dont le couvercle du filtre à air et la plupart des garnitures, sont incluses avec les manuels et les informations sur la construction.