Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro RS cabriolet de 1967 est présenté en rouge Bolero avec une bande noire sur le nez. La carrosserie présente des panneaux alignés et des interstices constants. Les portes se ferment facilement sans effort important. Le capot, les ailes avant, l’aile arrière et le coffre sont peints dans la couleur extérieure. Le toit vinyle noir est remplacé. Les pare-chocs ont été rechromés avec leurs garde-boue optionnels. La calandre RS noire est équipée de phares escamotables dont les portes fonctionnent. Les feux arrière semblent être des originaux en excellent état. Le bouchon d’essence RS correct, les ailerons avant et arrière sont présents. Les jantes Rally de 14 pouces sont montées avec des pneus Wide Oval reproduction à liseré rouge. L’intérieur arbore une garniture noire deluxe. Les panneaux de porte incluent des accoudoirs moulés et des vitres électriques supposées originales. La banquette deluxe a probablement été rembourrée avec une bande blanche d’accentuation. Le tableau de bord a reçu un nouveau coussin tandis que le cadre des compteurs est restauré. Le volant en bois deluxe est équipé d’une colonne inclinable. Les sièges avant et arrière disposent de ceintures de sécurité deluxe. La console centrale et le levier de vitesse automatique ont été remis à neuf. Le ciel de toit, les pare-soleil et la moquette semblent être originaux. Le système de climatisation est présent. Le moteur V8 327 d’origine affiche une puissance de 275 chevaux. Il tourne régulièrement avec des collecteurs d’échappement, des caches-culbuteurs, un carburateur et un filtre à air au style original. Le système antipollution d’origine est conservé. Le moteur a été repeint en orange Chevrolet avec son démarreur et sa couverture de volant moteur corrects. Les courroies et les durites sont neuves. La climatisation, la direction assistée et les freins assistés sont équipés. Un grand radiateur et un ventilateur à embrayage thermique sont installés. Le système d’alimentation en carburant a été remplacé incluant le réservoir et les lignes. La boîte automatique Powerglide est installée. L’arrière de 10 boulons d’origine possède des rapports de pont de 3,08 pour la croisière. Les freins avant à disques optionnels sont présents avec un système de freinage refait entièrement. Les câbles et les durites de frein ont été remplacés. Le double échappement d’usine est présent avec un silencieux transversal correct. La direction et la suspension avant ont été reconstruites. Le plancher, les renforts et les bas de caisse sont immaculés sans rouille peints en noir satin. Le tablier et les passages de roue sont peints en noir satin. L’intérieur du capot possède une isolation. La face inférieure du couvercle du coffre et des montants est lisse comme la carrosserie extérieure. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Un pneu de secours full-size, le jeu de levier et un tapis vinyle sont présents dans le coffre dont le métal est solide sans rouille avec une finition peinture éclaboussée. Des stickers reproduction ont été ajoutés au coffre. Le tag de garniture d’usine original est toujours en place. Le compteur kilométrique indique 39 475 miles réels prétendument d’origine. La voiture a appartenu à un seul propriétaire pendant quarante ans et a bénéficié d’une restauration hors châssis.