Chevrolet El Camino 1970

Le Chevrolet El Camino SS de 1970 est un pick-up à carrosserie cranberry red avec une finition lisse et des bandes peintes aux dimensions correctes. La structure métallique présente des panneaux bien ajustés, des jeux de tôle au-dessus de la moyenne et une ligne droite exceptionnelle. Le capot en acier, le dessous du capot, les passages de roue et le tablier ont été peints en noir mat. Les garnitures chromées, y compris les emblèmes SS, la calandre et les moulures, semblent avoir été remplacées. La peinture vitreuse recouvre l’ensemble de la carrosserie. Le toit vinyle a été remplacé ainsi que tous les joints d’étanchéité et les seals. La lunette arrière est neuve. Le moteur 454 LS6 développe 450 chevaux avec un bloc de coulée 512, des culasses à ports rectangulaires et une distribution à poussoirs secs. L’admission est assurée par un collecteur bas en aluminium Winters Foundry. Le capot Cowl Induction fonctionne avec son volet. Les collecteurs d’échappement en fonte sont équipés de toute la nouvelle quincaillerie. La baie moteur a été fraîchement détaillée et peinte en orange Chevrolet avec un démarreur style usine. Tous les courroies et durites ont été remplacées, la batterie est correctement fixée et les klaxons ainsi que les injecteurs d’huile sont connectés. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses. Le différentiel arrière 12 bolts avec rapport de 3.31 possède un glissement limité Posi, le code CRV indiquant la version SS. La suspension F41 a été rafraîchie avec des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de commande arrière renforcés. Les composants de direction ont été reconstruits. Le système de freinage comprend des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, assistés par un servofrein cadmié neuf. L’étrier de parking est fonctionnel. L’intérieur arbore une garniture noire avec une banquette remplacée pour les panneaux de porte, les accoudoirs, les poignées, les leviers et les panneaux latéraux. Le revêtement de sol a été renouvelé. Les sièges baquets sont recouverts d’un nouveau vinyle extérieur et d’une nouvelle mousse intérieure, équipés d’appuie-tête. Le tableau de bord présente un coussin neuf ainsi qu’un cadre de compteur remplacé. Le ciel de toit est également neuf. Un volant Deluxe à trois branches a été installé. Le tableau de bord intègre des jauges optionnelles incluant un compte tours 6500 tr/min, une horloge fonctionnelle avec ampoule, et les indicateurs d’essence et de température. Une stéréo rétro s’intègre dans l’emplacement usine. La lumière du gantier et celle du plafond sont opérationnelles. Le coffre en métal propre présente une finition brillante cranberry red. La hayon fonctionne correctement avec des câbles acier enduits neufs et une quincaillerie neuve, la garniture intérieure de l’encadrement étant en bon état. Le système d’échappement double reproduction inclut des résonateurs et des sorties style cowbell polies. Le circuit carburant a été entièrement remplacé avec le réservoir. Les roues SS sont chaussées de pneus Firestone Wide Oval reproduction à flancs blancs avec les nubs sur la bande de roulement. L’odomètre indique 128 miles, le kilométrage étant nul après une restauration frame-off. Le VIN d’origine est 136800L172612 et la plaque Cowl tag est toujours en place.