Datsun 280ZX 1980

Le véhicule est un coupé Datsun 280ZX de 1980 à la carrosserie peinte en Mahogany Metallic avec une finition monocomposant. La peinture présente un léger effet fantôme et quelques ébréchures mineures. Le toit rigide ne dispose pas de panneaux T-top. Les ailes avant sont ornées de doubles entrées d’air sur le capot avec des grilles noires assorties au plancher du compartiment moteur, tandis que les montants B arborent une garniture en aluminium ajouré. La calandre intègre des phares escamotables et la poupe affiche un design de feux arrière caractéristique au-dessus d’un pare-chocs droit. Les bas de caisse sont profilés et les ouvertures de roues sont bordées de garnitures. L’intérieur est dominé par des teintes tan avec une moquette assortie et des tapis marron portant le logo Z en bon état. Les panneaux de porte sont en vinyle tan, accompagnés d’une accoudière modeste et de manivelles de vitres. Les sièges baquets sont en parfait état. Le tableau de bord noir est propre avec des jauges claires et trois compteurs inclinés vers le conducteur à droite du panneau principal. Un volant en plastique souple complète la zone de conduite. La console centrale abrite un levier de vitesse entouré d’un revêtement en plastique marron, une boîte à gâteaux présentant une patine visible, ainsi qu’une unité de ventilation au plafond. Le ciel de toit est en vinyle perforé et se trouve en bon état. Un lecteur radio Kenwood AM/FM/cassette avec un égaliseur étendu est installé mais ne fonctionne pas. L’antenne électrique n’est pas opérationnelle. Le moteur est un six cylindres en ligne SOHC de 2,8 litres produisant 132 chevaux et équipé d’un système d’injection Bosch L Jetronic. La transmission est une boîte manuelle à cinq vitesses assurant la propulsion vers les roues arrière. Le différentiel arrière possède des rapports de démultiplication de 3,36. Le train avant utilise des jambes de force MacPherson tandis que le train arrière indépendant repose sur des ressorts hélicoïdaux et des bras semi-tractionnants. Les quatre roues sont équipées de freins à disques assistés. L’échappement unique traverse un silencieux d’origine. Le véhicule roule sur des jantes de 14 pouces montées avec des pneus de série 70 dont la date de fabrication est tardive (2024). Le châssis présente une rouille superficielle typique sans fuites de fluides détectables. Le compteur affiche 67 244 miles réels. L’historique indique un seul propriétaire et les papiers sont vérifiés. La sellerie, la mécanique et l’électronique ont fonctionné lors d’un essai routier mais aucune garantie n’est fournie quant à leur état au moment de l’achat.