Chevrolet K10 scottsdale 1981

Le Chevrolet K10 Scottsdale de 1981 est un pick-up quatre roues motrices à hayon latéral et courte caisse. Le véhicule affiche 128700 miles d’origine. Il a été immobilisé pendant plus de vingt ans sans son avant-train. Le moteur est un V8 small block 350 pouces cubes de coulée 1979 avec vilebrequin à deux paliers principaux. Le bloc a été remonté et le joint de culasse refait. Une chaîne de distribution double rouleau a été installée sur un short-block précédemment reconstruit dont le kilométrage est inconnu. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle avec rapport direct allongé. L’embrayage utilise un disque de douze pouces. Le répartiteur de puissance est un modèle NP208. L’essieu arrière est un différentiel à glissement limité Eaton G80 avec des rapports de pont de 3,73. L’essieu avant comporte dix boulons. Tous les fluides ont été changés. Le système d’échappement comprend un Y-pipe amélioré, une tuyauterie de deux pouces et demi jusqu’au catalyseur, un silencieux neuf soudé et des sorties d’échappement OEM doubles avec embouts chromés vintage. L’ensemble est entièrement soudé sur les supports d’origine. Les essuie-glaces sont neufs avec un réservoir de 1985 intégrant une pompe électrique et des buses sur les bras. La cabine arbore sa peinture noire d’origine. L’avant provient d’un modèle de 1983 ou 1984. La carrosserie présente des éclats de pierre, un effet peau d’orange, des zones délavées, une petite rouille autour des portes du réservoir et dans la zone de plancher gauche, ainsi qu’une bosse sur la porte passager. Les points de rouille ont été traités avec du POR15. La moitié avant du châssis a été peinte. Les roues sont des jantes Rally peintes à l’intérieur et à l’extérieur avec bagues de finition polies, caches centraux, écrous et tout le train avant. L’intérieur de la caisse est en excellent état avec un bois d’origine qui n’a jamais servi au transport. Les pneus neufs mesurent 31 par 10,50 pouces sur des jantes de quinze pouces. Les emblèmes Scottsdale et les garnitures d’aile sont installés. Le radiateur possède son carénage V8 correct. Le système de freinage inclut un servofrein, une maitre-cylindre, des étriers, des plaquettes, des durites et des cylindres de roue reconstruits avec des lignes neuves. Des bandeaux de vitres sont présents. Le camion a été commandé spécifiquement avec toit lumineux d’usine, hayon latéral, différentiel G80, protections de réservoir et de boîte de transfert, amortisseurs quadruples, peinture noire, double réservoirs fonctionnels nettoyés, crochets de remorquage avant et garde-boue. Un roll-bar après-vente de trois pouces est installé. L’interrupteur d’origine pour les phares auxiliaires est présent sur le tableau de bord mais déconnecté du fusible ; aucun projectile n’est fourni. Tous les boutons sont présents pour une housse de caisse. Le véhicule démarre et roule sans grincements ni bruits parasites. La transmission passe bien avec une bonne puissance. L’radio AM/FM d’origine ne produit que du bruit blanc mais les haut-parleurs arrière sont là. Le titre est en règle au nom du vendeur.

1981 Chevrolet K10 scottsdale Pickup black
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