Chevrolet Chevy ii nova 1963

Le Chevrolet Nova de première génération pèse moins de trois mille livres et conserve sa tôle d’origine ainsi que ses vitres. Le capot en fibre de verre est installé, le modèle acier étant inclus. Les moulures latérales et du capot ont été supprimées. La carrosserie a bénéficié d’une correction professionnelle du vernis et d’un revêtement céramique. Tous les feux et essuie-glaces fonctionnent correctement. Le moteur de 406 pouces cubes repose sur un bloc à quatre boulons principaux issu d’une Impala de 1970. Les culasses en aluminium AFR de 195cc sont usinées pour la performance routière. La distribution utilise des cames solides Comp Performance, des tiges de poussée Crane Chromoly et des bascules en aluminium Crane. Le vilebrequin SCAT est associé à des bielles Eagle SIR I-Beam. L’admission comprend un collecteur Edelbrock et un carburateur Holley Avenger de 770 cfm. La pompe à carburant Edelbrock RPM alimente le circuit. Le système d’allumage MSD Pro billet équipe le moteur. Le carter d’huile Moroso contient sept quarts d’huile. Un radiateur Bee Cool en aluminium avec son vase d’expansion assure le refroidissement. Les collecteurs d’échappement Headman de 1,75 pouce débouchent sur des collecteurs de trois pouces et un système d’échappement inoxydable Flowmaster. Le moteur ne dépasse jamais soixante-dix degrés Celsius même en été. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO 600 à cinq vitesses associée à un embrayage Centerforce. Le différentiel Ford 9 pouces avec un rapport de 3,70 reçoit la puissance. Les connecteurs de sous-châssis Comp Engineering et les barres de traction S/S Competition track relient le châssis. Les ressorts à lames utilisent des silentblocs en polyuréthane. Un arbre de transmission de trois pouces relie la boîte au pont arrière. Le véhicule est équipé de freins à disques sur les quatre roues. Les jantes Rally sont montées avec des pneus BFG. L’intérieur comprend de nouveaux sièges ornés d’un logo bowtie. Le tableau de bord intègre un tachymètre Auto Meter de 3,75 pouces et des jauges aftermarket pour la pression d’huile, la tension électrique et la température du liquide de refroidissement. Une radio Retro Sound est installée avec de nouveaux haut-parleurs dans les panneaux latéraux. Un harnais filaire Quick Saint tout neuf équipe le véhicule. Le moteur démarre et roule sans problème lors de longs trajets routiers.

1963 Chevrolet chevy ii nova Coupe Red
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