Austin 1929

Le cabriolet 1929 Austin présente une carrosserie peinte en jaune moutarde avec un toit en toile sale comportant quelques déchirures. Le pare-brise encadré est grand et la calandre verticale possède un entourage brillant. Un unique phare circulaire équipe chaque côté de l’avant. Une sangle noire pour bagages remplace le pare-chocs arrière, tandis qu’une roue de secours est fixée à l’arrière du véhicule. Les roues fil de fer de 19 pouces sont montées avec des pneus 3.50-19 secs et affaissés. La vitre arrière en plastique est trouble. Le moteur quatre cylindres de 747cc dispose d’un carburateur à corps unique. Le compartiment moteur présente une finition terne avec un léger début de rouille superficielle mais reste intact. Le châssis montre quelques traces de rouille sans corrosion invasive. La suspension avant utilise des ressorts transversaux et l’arrière des ressorts classiques. Les freins à tambours mécaniques sont présents sur les quatre roues, le frein avant étant actionné par un levier manuel et l’arrière par une pédale. Le rapport final de l’essieu est de 4.90. L’intérieur dispose d’une configuration à conduite à droite pour quatre places. Les sièges avant baquets bas et la banquette arrière sont recouverts de vinyle jaune avec des inserts tuck and roll légers et des renforts lisses, nécessitant un nettoyage. Le tableau de bord en métal complet est couleur beurre de cacao et comporte quelques instruments, leviers et une jauge de pression d’huile devant la colonne de direction. Un grand volant entouré de métal est fixé au sommet de la colonne. Les panneaux de porte sont en vinyle jaune lisse. Deux zones de rangement aux extrémités du tableau de bord manquent leurs portes. Le sol est recouvert de caoutchouc ou plastique strié. La structure du toit toile s’élève et s’abaisse facilement. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses avec un levier présent. Le véhicule est propulsé par les roues arrière. Il n’y a pas de titre, la vente se faisant uniquement sur facture de vente. Les numéros indiquent une fabrication en Angleterre en juin 1929.