Chevrolet Impala 1961

Ce Chevrolet Impala Bubbletop de 1961 est un resto-mod construit sur mesure propulsé par un V8 409 pouces cubes à double carburation avec deux carburateurs Edelbrock 4 corps et des culasses en aluminium. Le système d’allumage électronique alimente le moteur équipé de collecteurs d’échappement longs tubes, de carters de soupapes Chevrolet alvéolés assortis aux air cleaners et de composants peints en noir brillant là où ils ne sont pas polis ou chromés. La transmission est assurée par une boîte manuelle Tremec 5 vitesses avec embrayage renforcé reliée à un arbre de transmission personnalisé. Le différentiel Ford 9 pouces renforcé possède des rapports estimés à 3,50 et transmet la puissance aux roues arrière via un système de suspension lourd comprenant de nouveaux amortisseurs, des bras de traînée personnalisés et de solides barres antiroulis. Les quatre roues sont freinées par des disques. Le châssis supporte une carrosserie noire laser droite avec des jeux de panneaux serrés et une fermeture solide des portes, surmontée d’un capot à induction modifié subtilement. L’extérieur arbore un chrome restauré ou remplacé, deux antennes sur le coffre arrière, deux rétroviseurs latéraux et des jantes Torque Thrust étagées montées avec des pneus BFGoodrich radiaux modernes de section 215/50/17 à l’avant et 275/40/18 à l’arrière. Le système d’échappement dispose de coupures au milieu du véhicule et de décharges personnalisées devant les roues arrière, avec des bas de caisse modifiés pour un ajustement proche. L’intérieur en vinyle noir a été restauré aux spécifications d’origine avec de nouvelles housses de siège, panneaux de porte, moquettes et ciel de toit sans rides ni dommages. Le tableau de bord intègre les jauges d’origine complétées par des cadrans Stewart-Warner auxiliaires et un compte tours vintage, ainsi que des bouches de climatisation intégrées au tableau de bord. La colonne de direction réglable est surmontée d’un volant d’usine restauré et commande la boîte 5 vitesses via un levier Hurst à boule avec trois pédales. Une radio Retro-Sound numérique aux fonctions modernes complète l’équipement audio, tandis que des tapis de sol cousus sur mesure recouvrent le plancher. Le coffre massif est soigneusement fini avec une peinture écaillée correcte et contient un extincteur. La voiture a parcouru environ 13 000 miles depuis la construction et est vendue avec les reçus, notes de montage et manuels des composants.