Desoto S-6 1939

La berline quatre portes de 1939 DeSoto S-6 présente une carrosserie peinte en vert émail d’usine avec des planchers et des seuils de porte dans la même teinte. Le capot, les ailes avant, les panneaux latéraux et le coffre ont été déposés lors d’une intervention en 1995. Les marches-pieds conservent leur revêtement caoutchouc complet et leurs bandes d’usure en acier inoxydable. La garniture de carrosserie imite le grain du bois, avec une usure visible sur la partie conducteur due à l’âge et au frottement des bras. L’aile arrière passager ne dispose pas de verrou extérieur pour respecter les lois de stationnement parallèle. Une clé séparée permet d’ouvrir le coffre. Le moteur a été retiré du véhicule pour être reconstruit, avec installation d’une nouvelle pompe à eau, d’un tube de distribution et d’une pompe à huile. Le système électrique a été refait avec un câblage moderne. La transmission utilise une boîte 3 vitesses au volant. Le maître-cylindre Lockheed, le distributeur Autolite, les carburateurs Cater, les rotules avant, les silentblocs du bras de contrôle inférieur et les cylindres de roue avant sont des pièces neuves d’origine stockée. Les plaquettes de frein Lockheed originales ont été réinstallées après conversion du système vers un liquide DOT5. L’avant a été aligné. L’intérieur conserve son upholstery en mohair original et ses panneaux de porte avec huit plaques décoratives. Des panneaux anti-coup-de-pied en crin de cheval sont présents sur le bas des portes et la partie inférieure des sièges avant. Le ciel de toit a été remplacé. La banquette arrière offre une grande liberté de mouvement grâce à un repose-pieds intégré. Un porte- couverture original est fixé au dos du siège avant, tandis qu’un cendrier arrière n’a jamais servi. Les boutons en plastique d’origine équipent le tableau de bord. Le système de chauffage à eau chaude fonctionne sous le tableau de bord côté passager. Le poste radio d’usine a été restauré et conserve ses quatre antennes situées sous les marches-pieds. Un insert original pour le compteur de vitesse est présent, ainsi que des jauges originales pour le carburant, la température, l’ampèremètre et la pression d’huile. Une horloge 1939 DeSoto appropriée est installée avec le couvercle de la boîte à gants, accompagnée d’un câblage d’époque. Un essuie-glace électrique a été ajouté. Les sièges avant disposent de repose-bras originaux couverts, et un voyant de lecture arrière fonctionne via un interrupteur sur le montant de porte droit. Le véhicule roule à des vitesses comprises entre 50 et 55 mph avec une puissance de freinage importante. Il a participé à plusieurs salons nationaux DeSoto à Altoona, Baltimore et Winchester, étant présenté lors du 13e congrès à Valley Forge. Les cinq pneus Goodyear Air Cushion à flancs blancs sont montés sur des jantes pinstripées couleur crème. Quatre enjoliveurs d’usine restaurés et plaqués chrome triple sont installés. Le véhicule possède un titre régulier et est considéré comme une voiture utilisable plutôt qu’une voiture de remorque. Des pièces incluses comprennent les quatre portes, un radiateur haute altitude, deux sections avant, le capot avec charnière centrale, des panneaux latéraux, des marches-pieds sans caoutchouc, le couvercle de coffre, une transmission de rechange et deux volants.

1939 DeSoto S-6 Berline Green
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