Jeep CJ 1978

Le Jeep CJ5 de 1978 est propulsé par un moteur V8 304 pouces cubes d’origine, révisé et équipé d’un carburateur Holley à quatre corps. La transmission manuelle à trois vitesses assure la propulsion vers l’avant via des moyeux avant verrouillables. Le véhicule bénéficie d’une surélévation de trois pouces et d’une direction assistée. La carrosserie peinte en bleu Kandy ne présente aucune trace de rouille. Les ailes avant ont été remplacées, tout comme le cadre du pare-brise qui accueille une nouvelle vitre avec ses joints et sa quincaillerie. Le capot est maintenu par des loquets chromés et un support. La calandre arbore une protection chromée et les phares sont entourés de bagues assorties. Les pare-chocs ont été remplacés ou ajoutés, et des garde-boue élargis complètent l’extérieur. Un rack pour roue de secours est fixé à l’arrière. L’intérieur comprend des sièges avant et arrière neufs recouverts d’un revêtement Linex appliqué sur le plancher. Le tableau de bord a été restauré avec un panneau en acier inoxydable, une nouvelle garniture et tous les compteurs remplacés. Un tachymètre, une climatisation et un système de surveillance de la pression des pneus sans fil ont été installés. La radio, le volant, les haut-parleurs, l’interrupteur d’allumage, le levier de vitesses avec ses caches et boutons sont neufs ou récents. Une console centrale est présente ainsi qu’une poignée d’agrippage et une ceinture de sécurité. Un extincteur complète l’équipement intérieur. Le toit Best Top et un bikini top sont inclus. Les jantes et pneus ont été remplacés, accompagnés de nouveaux essuie-glaces et moteur d’essuie-glace. Les freins ont été servis ou remplacés, les silentblocs changés et les amortisseurs neufs. Le système électrique a été mis à jour avec un nouveau démarreur, une pompe à eau, un solénoïde, des fils, des bougies, un capot de distributeur, une bobine et deux batteries neuves. Un interrupteur d’urgence est installé. Le réservoir d’essence, l’unité d’envoi et le couvercle ont été remplacés, bien que le compteurs d’essence ne fonctionne plus malgré la disponibilité d’une pièce de rechange. Le compteur kilométrique indique légèrement plus de 100 miles depuis le remplacement du tableau de bord, alors que le véhicule a parcouru environ 2000 miles après sa restauration achevée en 2011. Il n’a jamais été conduit hors des routes pavées et est garé dans un garage. L’alignement avant a été effectué récemment. Le moteur d’origine avec son carburateur à deux corps et le collecteur d’admission sont fournis séparément.