Chevrolet C10 1984

Le moteur est un V8 Small-block Chevrolet 350 équipé d’un compresseur Roots B&M poli de type Megablower et d’un carburateur Holley à double corps de 750 cfm en configuration draw-through. La distribution du compresseur utilise une courroie crantée avec des poulies polies, tandis qu’un filtre à air chromé ouvert de 14 pouces est monté sur le dessus. Les culasses en aluminium ailettes sont peintes en vert lime pour assortir la carrosserie et disposent d’admissions K&N. Des fils de bougie silicone bleus de 8 mm relient les composants, et des collecteurs d’échappement tubulaires évacuent les gaz. Le refroidissement est assuré par deux ventilateurs électriques sur un carénage complet, complétés par un alternateur chromé. La rouille superficielle est visible sur la surface des collecteurs. La transmission est une boîte automatique 700R4 avec un échangeur de chaleur intégré et un kit de passage rapide pour le différentiel arrière GM 10-bolt. Le véhicule possède des freins assistés à circuit double avec maître-cylindre et servofrein. La carrosserie arbore une peinture verte lime personnalisée avec des accents violets, l’habitacle moteur, les ailes intérieures et le tablier étant peints dans la même teinte. Le VIN confirme qu’il s’agit d’un C10 de 1984 construit au Canada, à cabine conventionnelle, deux roues motrices et capacité demi-ton. La motorisation ne correspond pas aux spécifications d’usine d’origine. Le compteur kilométrique indique 4 461 miles. Le titre est en règle sans accident enregistré. Un rapport AutoCheck mentionne sept propriétaires précédents. Les mécanismes d’ouverture des portes nécessitent une attention car le bouton de la cabine arrière reste intermittent. Des écrous de roue de secours sont inclus avec le véhicule.