Chevrolet Monte Carlo 1971

Le Chevrolet Monte Carlo SS de 1971 présente une carrosserie en bleu Mulsanne (code 26-26) repeinte avec un vernis profond et brillant, reposant sur un châssis préparé et peint en noir mat. La calandre est équipée d’un capot fonctionnel à induction de capot avec des attaches de course, complété par des feux indicateurs ronds ajoutés. Tous les éléments chromés et garnitures extérieures ont été remplacés, tandis que toutes les vitres sont neuves et les joints de carrosserie installés récemment. Le véhicule repose sur des jantes en acier chromées SS de 15 pouces montées avec des pneus Goodyear reproduction à flancs blancs, accompagnées d’une roue de secours matching chrome SS avec pneu Polyglas reproduction. L’intérieur blanc a été restauré comme neuf avec une garniture de sol fraîche et un ciel de toit nouveau. Les sièges baquets ProCar inclinables ont été mis à niveau, les banquettes arrière étant tapissées pour correspondre aux avant. Les panneaux de porte reproduction, accoudoirs nouveaux et manettes de vitres neuves complètent l’habitacle. Le tableau de bord neuf abrite des jauges SS d’origine également neuves, avec un indicateur de pression d’huile ajouté sous le tableau de bord. Un volant sport est monté sur une colonne inclinable, et la console centrale d’origine est présente. La transmission manuelle à 4 vitesses Muncie M22 Rock Crusher entièrement reconstruite utilise un levier Hurst avec linkage Hurset installé. Le système audio rétro est intégré dans l’emplacement d’origine, et les ceintures de sécurité GM neuves sont installées partout.Le système d’allumage MSD est installé, ainsi que des couvercles de culasse chromés et un alternateur chromé. La direction assistée fonctionne grâce aux nouveaux composants installés, tandis que le système de freinage assisté neuf avec booster cadmié assure l’arrêt. Les disques avant sont présents, les lignes de frein nouvelles et les câbles de frein à main neufs. Le système de carburant entièrement nouveau inclut un réservoir et des conduites. L’échappement double avec silencieux Flowmaster se termine par des embouts SS corrects. Le châssis a été soulevé du véhicule et retourné pour la restauration, les planchers étant en métal impeccable peint dans la couleur de la carrosserie et vernis. La suspension F41 comprend une barre antiroulis avant et arrière, avec des bras de contrôle arrière renforcés installés. Le système de direction a été entièrement reconstruit. L’arrière du véhicule utilise un différentiel Moser 9 pouces lourd avec unité Posi à rapport 4.11 Muscle Pack. La boîte de vitesses est une Muncie M22 Rock Crusher manuelle à 4 vitesses, entièrement reconstruite avec un nouvel ensemble d’engrenages et un arbre de transmission Denny’s installé. Le coffre peint en bleu brillant correspondant à l’extérieur possède une finition éparse soignée sur le métal, des décals reproduction inclus et un tapis de coffre.