Chevrolet AB National 1928

Ce roadster Chevrolet AB National de 1928 présente une carrosserie peinte en jaune avec des panneaux d’acier affichant une patine due à l’exposition extérieure, incluant une peinture ternie et quelques retouches au primer. Les ailes avant sont peintes en gris primaire et montrent de nombreuses bosses et éraflures sur un acier rouillé superficiellement. Le capot est coiffé d’un design cowlé typique de la série AB dont l’empattement fut porté à 107 pouces, soit quatre pouces de plus que le modèle précédent AA Capitol. La calandre argentée et matelassée est encadrée par des phares sans verres ni garnitures extérieures. Les pare-chives avant et arrière sont chromés mais présentent une piqûre de rouille notable. L’absence de capote et de son armature laisse le véhicule ouvert, bien que la lunette pare-brise puisse être rabattue vers l’avant pour la conduite en plein air. L’intérieur noir se compose d’une banquette recouverte de cuir tuck and roll noir craquelé et usé sur plusieurs zones, exposant les ressorts et le rembourrage. Les panneaux de porte revêtus de vinyle noir sont déchirés, décolorés et abîmés par l’eau et le soleil. Le tableau de bord jaune affiche des fissures et des retouches au primer, tandis que les commandes et poignées rouillent. Le plancher combine du métal original montrant une rouille superficielle avec des sections en bois présentant quelques pourritures. Un compteur de vitesse central ovale est flanqué d’autres jauges et boutons ronds. Sous le capot cowlé se loge un moteur quatre cylindres en ligne de 171 pouces cubes peint en bleu, produisant 35 chevaux avec des modifications mineures. Il est équipé d’un carburateur à corps unique et associé à une boîte manuelle trois vitesses. La transmission transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel avec un rapport final de 3,82. Le train roulant repose sur des ressorts à lames aux quatre coins et utilise des freins à tambours mécaniques sur les quatre roues. Les disques en acier sont recouverts d’enjoliveurs. La sous-carrosserie présente une couche épaisse de rouille superficielle mais aucune corrosion invasive majeure, le coffre arrière étant complet et exempt de rouille profonde. Le véhicule est vendu sans titre contre un simple bill of sale.