Oldsmobile Cutlass 1968

Le Oldsmobile Cutlass cabriolet de 1968 est propulsé par un moteur V8 350 pouces cubes issu d’un véhicule donneur de 1974, équipé d’un carburateur à quatre corps. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique TH400. Le différentiel arrière 12-bolt intègre un système Positraction et des rapports de pont de 3,42. Le véhicule dispose de la direction assistée et de freins assistés avec disques à l’avant et tambours à l’arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière, complétée par une suspension arrière à quatre bras. La carrosserie arbore une peinture Willow Gold en deux étapes. Le capot présente un trou de rouille et divers défauts sous la peinture incluant écaillage, rayures et cloquage. Une dent est visible sur l’aile avant près du pare-chocs. Les phares arrière horizontaux étroits sont d’origine. La voiture roule sur des jantes Oldsmobile Super Stock II de 14 pouces avec bagues de finition et garnitures de passage de roue, accompagnées d’enjoliveurs. Le toit en toile beige est présent mais l’adhésif de la vitre arrière a échoué. Un éclat affecte le pare-brise. Les pare-chocs chromés sont installés à l’avant et à l’arrière. L’échappement double traverse des silencieux d’origine pour se terminer par des tuyaux droits noirs. L’intérieur est garni de vinyle doré. Le tableau de bord affiche une couleur vert doré. Les sièges baquets montrent des signes de décoloration, une déchirure au niveau des coutures et une surface rugueuse sur la coque en plastique. Les panneaux de porte présentent des taches et des craquelures sur les accoudoirs. Le volant d’origine présente une fissure dans le plastique et une décoloration. La moquette dorée à boucles est en très bon état. Un centre console abrite un levier de vitesses à poignée bois avec plaque polie, bien que la transmission soit identifiée comme une TH400 plutôt qu’une Powerglide. Le chauffage ne fonctionne pas ainsi que la radio. Le coffre contient un tapis vinyle à carreaux verts et une roue Super Stock de rechange avec son pneu. Le véhicule a été assemblé à Lansing au Michigan. Les papiers indiquent 59 737 miles réels parcourus. La voiture démarre facilement, roule droit et offre une puissance correcte lors des essais routiers. Le châssis est propre avec une minimal rouille superficielle dans un environnement sec.