Hudson 1939

Ce Hudson Country Club 8 de 1939 est une berline propulsée par un moteur inline huit cylindres Flathead de 254,4 pouces cubes. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte trois vitesses manuelle et un différentiel avec un rapport d’essieu de 4,11. Le véhicule affiche 96 799 miles au compteur. La carrosserie peinte en noir présente des ailes avant arrondies équipées de phares à larmes. La calandre horizontale nervurée est ornée de garnitures chromées et les pare-chocs sont munis de garde-buffles. Le capot s’ouvre vers l’avant, tandis que les ailes arrière arborent des jupes aérodynamiques. Les quatre portes partagent un montant central commun et les panneaux de carrosserie présentent de bonnes tolérances. La vitre avant est fendue en deux parties et la lunette arrière est un ovale plein intégré à la structure du coffre. Les roues de 16 pouces sont chaussées de pneus larges à flancs blancs, format 6,50-16. L’intérieur arbore une garniture en mohair mauve piquée sur les portes et une banquette avant large en tissu mauve clair avec des coutures claires. Les panneaux de porte comportent des motifs Art déco embossés et des écrous Bakélite chromés. Un repose-bras crème est fixé à l’arrière des portes, tandis que le bas des portes présente un panneau horizontal brun recouvert de moquette montrant quelques déchirures. La banquette arrière dispose d’accoudoirs latéraux et une barre chromée sert de prise au dos du siège avant. Le tableau de bord imite le bois verni avec une teinte verte et abrite des instruments ronds, un régulateur central, un allume-cigare et un grand cadran rectangulaire côté passager. Un double chauffage est installé sous la console. Le volant à jante banjo est cerclé de bakélite crème. Le ciel de toit en mohair tan est tendu et sans tache, bien que des dommages soient visibles sur le matériau cordage au niveau des panneaux de porte inférieurs. Les planchers avant sont couverts d’un tapis caoutchouc noir et l’arrière dispose d’une moquette beige. Le compartiment moteur présente une patine visible. Le bloc cylindre est un Hudson Power Dome alimenté par un carburateur 2 corps. La suspension utilise des ressorts à lames sur les quatre roues et les freins sont à tambours aux quatre coins. Les planchers, le châssis et les bas de caisse présentent une forte rouille superficielle sans corrosion invasive notable au niveau des supports de carrosserie ou sous les marchepieds. Le véhicule a démarré immédiatement et conduit avec douceur vers la piste d’essai. La transmission est solide et la direction est correcte pour un véhicule de cette taille. L’horloge ne fonctionne pas.