Chevrolet C10 1968

Le Chevrolet C10 de 1968 est un pick-up Fleetside à courte benne transformé en resto-mod orienté vers la conduite. La carrosserie arbore une nouvelle peinture métallique gris et argentée. Le véhicule repose sur un châssis issu d’un Tahoe de 2001, dont le moteur Vortec 5.3L est alimenté par un kit de suralimentation LSA produisant environ 450 chevaux aux roues dyno et près de 550 chevaux au vilebrequin. Le système utilise des injecteurs de carburant de 1000cc, une pompe à carburant d’admission de 450 livres, un compresseur LSA avec poulie de 2.45 pouces et une poulie de vilebrequin inférieure adaptée. Le moteur intègre également des ressorts de soupapes billes, des nouveaux joints de soupape, une culasse équipée d’un kit de distribution TSP, un convertisseur FTI et fonctionne sur essence 93 octanes. La transmission automatique 4L60E a parcouru environ 10 000 miles depuis son installation dans le C10 après avoir effectué près de 65 000 miles dans le véhicule donneur. Elle est équipée d’un servo billetté, d’une pompe à carburant et d’un radiateur de transmission de 40K. Le différentiel arrière 12-bolt avec différentiel à glissement limité et rapport 3.73 provient également du Tahoe de 2001. L’ensemble mécanique a été entièrement servi il y a environ douze mois. Le système de climatisation utilise des composants d’un Tahoe de 2001 fonctionnant au réfrigérant R134a, incluant un nouveau compresseur, condenseur et sécheur, assistés par deux ventilateurs de radiateur doubles. L’admission d’air est gérée par des collecteurs d’échappement en acier inoxydable personnalisés de trois pouces avec silencieux MagnaFlow. Le réservoir de carburant original a été remplacé par un réservoir EFI en acier inoxydable installé sous la benne, fabriqué par Rick’s Tanks. La suspension Ridetech StreetGrip complète comprend des bras de commande tubulaires supérieurs et inférieurs CCP, de nouveaux silentblocs de cabine et une nouvelle boîte de direction assistée. Le train avant et arrière dispose de freins à disques avec nouveaux plaquettes, rotors et maître-cylindre. L’intérieur présente une banquette en vinyle noir et des panneaux de porte personnalisés. Le plancher est recouvert d’un nouveau tapis et un isolant phonique a été installé dans la cabine. Les joints de carrosserie ont été remplacés ainsi que le ciel de toit et les garnitures associées. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital VHX avec interface BIM, une console centrale personnalisée, un système audio Blaupunkt avec haut-parleurs et trois ceintures de sécurité à trois points. Un nouveau volant complète l’habitacle. Les pneus sont neufs.

1968 Chevrolet C10 Pickup Gray
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