Dodge Dart 1970

Le Dodge Dart Swinger de 1970 est un hardtop peint en Hemi Orange avec une bande noire satinée à l’arrière et un capot en fibre de verre équipé d’un scoop style Max Wedge. La carrosserie a bénéficié d’une restauration rotissoire, la peinture ayant été humide poncée et polie pour obtenir un fini réfléchissant réalisé par Tom Dofur. Toutes les vitres ont été remplacées à l’exception du lunette arrière originale. Le pare-chocs avant semble être d’origine tandis que le pare-chocs arrière a été recromé. Les feux arrière, les essuie-glaces et la calandre avant sont originaux. Le véhicule est propulsé par un moteur de 340 pouces cubes équipé de têtes Mopar Performance en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock high-rise et d’un carburateur Demon quatre corps à double alimentation. L’allumage a été modernisé avec une unité MSD moderne et une pompe à eau électrique Meziere Enterprises polie est installée. Les collecteurs d’échappement Doug’s sont revêtus de céramique et reliés à des tuyaux personnalisés de 3,5 pouces sortant sous le pare-chocs arrière. Le moteur tourne dans un carter à huile Milodon haute capacité et utilise un filtre à air style six packs ainsi que des caches-culbuteurs Mopar après-vente. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 avec un levier de vitesses B&M style cliquet monté entre les sièges, un carter en aluminium aéré par B&M et un poussoir de démarrage ajouté. L’intérieur comprend des sièges baquets de course avec harnais G-Force à quatre points et une moquette remplacée. Le tableau de bord présente un coussin d’origine, une garniture inférieure peinte en noir et un cadre inoxydable personnalisé abritant des jauges Auto Meter. Les panneaux de porte supérieurs ont été lissés et repeints pour correspondre à la carrosserie tandis que les panneaux sont tapissés sur mesure. Le ciel de toit et les visières ont été remplacés. Un cage roulante six points peinte en couleur corps est installée, obstruant partiellement le déverrouillage intérieur des portes qui fonctionnent mais se verrouillent plus facilement par l’extérieur. Les sièges arrière ont été retirés pour laisser place à une moquette personnalisée sur les caissons de roue peints en couleur corps. Le train roulant a été considérablement modifié avec un différentiel Dana 60 élargi et rétréci, équipé d’un mini tubs et d’une barre échelle tubulaire arrière avec support transversal et amortisseurs réglables à gaz. L’avant dispose de bras de suspension supérieurs tubulaires, d’amortisseurs ajustables et d’une barre antiroulis. Les freins à disques sont présents aux quatre coins. Le véhicule roule sur des roues Detroit Speed Smoothies peintes en couleur corps avec des centres chromés, mesurant 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Elles sont chaussées de pneus fins à l’avant et de Micky Thompson taille 31x18x20 à l’arrière. Le plancher a été reconstruit avec des élargisseurs de passage de roue et les longerons ont été fabriqués sur mesure, incluant un support tubulaire servant de boucle d’arbre de transmission. Le coffre contient une cellule à carburant en aluminium personnalisée avec des flexibles tressés en acier inoxydable et la batterie a été déplacée dans le compartiment avec un serre-batterie billette personnalisé. Le panneau du coffre est fabriqué sur mesure et peint en couleur corps, les joints ayant été remplacés. Les composants de direction incluant les biellettes, la quincaillerie et les silentblocs ont été remplacés. La boîte de direction a également été changée. Des relais pour l’allumage et la pompe à carburant ont été ajoutés ainsi qu’un régulateur de tension neuf. L’alignement du train avant a été effectué et le frein à main ajusté lors de la maintenance. Le véhicule affiche environ 550 miles depuis la fin de la restauration.