Chrysler Airflow Series C-11 1936

Le châssis de la berline 1936 Chrysler Airflow Series C-11 LeBaron Custom Imperial présente une empatte de 137 pouces étirée de neuf pouces pour l’habitacle arrière. La carrosserie à quatre portes a été fabriquée par Briggs sous le numéro 231-64 et peinte en bronze-gris métallique bicouche. Le capot, les ailes avant, les bas de caisse et le coffre ont été restaurés après décapage, tandis que la chrome extérieure a été reprise professionnellement. Les vitres Duplate assurent l’étanchéité avec des joints neufs installés lors de la restauration. Le moteur L Head huit cylindres en ligne de 323,5 pouces cubes porte le numéro C11-1072 correspondant au châssis. Le bloc en fonte et la culasse en alliage d’aluminium ont reçu une nouvelle tête moulée selon le moule original. Les alésages sont calibrés à 0,020 pouce de surcote avec un vilebrequus rectifié et des paliers neufs. La distribution comprend un arbre à cames neuf, des soupapes, des poussoirs, des guides et des pistons forgés. L’alimentation est assurée par un carburateur Stromberg EE-22 deux corps. Le système de lubrification sous pression alimente tous les paliers sauf les bielles. La transmission Warner Automatic Overdrive à trois vitesses avec surmultipliée reçoit son couple depuis le différentiel au rapport 4,33:1. La boîte a été révisée et provient d’une Chrysler Airflow fonctionnelle. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux et des freins hydrauliques assistés par vide à tambours de treize pouces avec plaquettes neuves. Les six roues en acier ont été repeintes et montées sur pneus 7,50 x 16. Des peaux d’enjoliveurs reproduction Airflow Club style soleil en rouge casino ornent les moyeux. L’habitacle est garni de cuir bleu-gris avec une moquette gris foncé et un ciel de toit en laine. Les panneaux de porte, la banquette arrière et le tableau de bord intègrent des finitions en métal noir tuxedo satiné. Le volant spécial, les repose-bras, les pare-soleil et les sangles d’assise passager arrière ont été fabriqués sur modèles originaux. Les instruments du tableau de bord et la plaque aveugle de radio ont été restaurés par CSNRS Color Studio. Le coffre contient une moquette correcte installée lors des travaux. Le véhicule a reçu un titre en règle après restauration supervisée par Jon Clulow. Il a remporté le premier prix dans sa catégorie au meeting de l’Antique Automobile Club of America à Lake Las Vegas et celui du Classic Car Club of America à Rancho Santa Fe en 2022. La même année, il a obtenu le meilleur en show et la coupe Walter P. Chrysler lors du rassemblement national de l’Airflow Club of America à Cambria. Le kilométrage indique seulement 2 290 miles parcourus depuis la fin des travaux.