Chrysler Airflow Series C-17 1937

Le Chrysler Airflow Series C-17 de 1937 est un coupé à deux portes dont la carrosserie arbore une peinture d’origine gris métallisé. La conception cab forward place le compartiment passager au centre du corps du véhicule et le moteur au-dessus de l’essieu avant. Le châssis a été réconditionné lors du retrait de la caisse, les connexions entre la carrosserie et le cadre restant intactes. Les éléments structurels ont été construits avec des pièces d’origine Chrysler portant le logo MoPar DCDP sur les vis, écrous et rondelles. La peinture originale a été conservée tandis que le plomb a été retiré de la caisse. Le moteur est un huit cylindres en ligne de 323,5 pouces cubes développant plus de 138 chevaux. Les têtes de cylindre en fonte ont été rééquipées des lettres surélevées C-17 et reconditionnées. Le carburateur Stromberg EX-32 à un corps a été reconstruit avec un obturateur électrique correct. Les pompes d’eau et de carburant, le démarreur et le distributeur ont été restaurés, accompagnés d’un filtre à huile neuf d’origine constructeur. La transmission manuelle trois vitesses inclut une surmultipliée centrifuge Borg Warner freewheeling reconstruite. Le différentiel a également été remis en état. Le système de freinage utilise un booster pneumatique pour des freins assistés. Les amortisseurs et les supports moteur ont été restaurés. Les instruments du tableau de bord ont été recalibrés et fonctionnent correctement. La direction est assurée par un volant banjo rare minutieusement restauré, associé à un levier de vitesses avec pommeau correct. L’intérieur comprend une garniture en tissu large LeBaron Bonney correcte et des tapis en crin de cheval conformes aux spécifications d’origine. Les jantes ont été restaurées, vérifiées pour la justesse et pinstripées selon le design d’usine. Les pneus noirs Coker Classic Radials 7.00×16 sont montés avec des chambres à air Coker. Le chrome et l’acier inoxydable de la carrosserie ont été remis à neuf et pinstripés correctement. La vitrerie est neuve avec tous les joints remplacés. Les moteurs d’essuie-glaces ont été reconstruits et fonctionnent, tandis que le câblage électrique a été entièrement renouvelé. Le véhicule possède un statut CCCA Full Classic et a été testé sur plus de 600 miles en circulation urbaine et autoroutière à des vitesses dépassant les 70 mph.