Chevrolet Chevelle 1969

Le moteur big-block de cylindrée indiquée comme étant soit 458 pouces cubes, soit 468 pouces cubes par Staley Performance Engines dispose d’un alésage surcôté de.030 pouce. Les têtes Richard Petty et les pistons Keith Black sont associés à un système d’injection électronique Holley Sniper et à une admission Weiand haute performance. L’allumage est assuré par un kit MSD digital avec son distributeur, tandis que les culasses arborent des caches-culasse chromés Moroso. Les collecteurs Hooker longs tubes évacuent les gaz vers une double échappement complète équipée de silencieux Flowmaster et de embouts chromés polis. La transmission automatique Turbo 400 est protégée par un carter d’inspection et un carter inférieur en aluminium nervuré, tous deux chromés ou visibles dans leur finition métallique. Le différentiel arrière 12 boulons avec rapport de démultiplication de 3.08 a vu son porte-satellites amélioré ainsi que ses joints neufs installés. La suspension refaite intègre des triangles tubulaires, des amortisseurs et ressorts neufs renforcés pour le big-block à l’arrière, complétés par des silentblocs frais et une barre antiroulis aux liens avant nouveaux. Le train roulant repose sur des jantes American Racing Torque Thrust II de 17 pouces chaussées de pneus radiaux Nitto. Les freins avant sont à disques tandis que les arrière à tambours ont été entièrement révisés, avec un maître-cylindre et une pompe de vide neufs installés. La carrosserie verte Fathom Green présente des badges SS 396 sur les ailes avant et une plaque arrière noircie. L’intérieur vert complète l’habitacle restauré lors d’une remise à neuf frame-off. Le réservoir de carburant a été remplacé avec ses nouvelles durites, et un cric ainsi qu’une clé à roue neufs sont fournis.