Ford Tudor 1940

Ce Ford Tudor Sedan de 1940 est une street rod tout acier peinte en noir laqué poli à la main. La carrosserie n’a jamais rouillé et conserve sa garniture chromée tandis que les poignées de porte, de coffre et les essuie-glaces sont repeints en noir. Le moteur Chevrolet V8 355 pouces cubes est équipé de pistons TRW, de paliers Federal-Mogul, d’une pompe à huile haute capacité, d’un arbre à cames RV, de collecteurs Hooker Block Hugger, d’une admission Edelbrock Performer II et d’un carburateur Holley 600 CFM quatre corps. L’allumage utilise un distributeur classique avec kit de courbe performante, des composants Mallory et des fils haute tension de 8 mm. La transmission est une boîte automatique Turbo 350 reliée à un essieu arrière Ford Maverick 8 pouces. Le train roulant avant intègre une suspension de style Mustang II avec traverse tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames parallèles progressifs. La direction assistée et les freins assistés assurent la maîtrise du véhicule monté sur des jantes polies American Racing Torque Thrift-style décalées et chaussées de pneus radiaux à lettres blanches relevées. L’intérieur arbore une sellerie cuir rouge doux personnalisée avec garnitures de tableau de bord assorties. Les inserts en aluminium du tableau de bord abritent un ensemble complet de jauges VDO. Le poste conducteur est électrique avec réglages lombaires et d’appui cuisse, complété par une colonne de direction inclinable Chevrolet et un volant Lecarra gainé de cuir. Des pédales modernes en aluminium pour le frein et l’accélérateur sont présentes ainsi qu’un système audio moderne. La climatisation Sanyo 510 assure la fraîcheur avec chauffage et désembuage tandis qu’un chauffage sous siège complète le confort thermique. Le refroidissement est assuré par un radiateur Walker Coolmate en aluminium avec ventilateur de 17 pouces, une faisceau électrique Ron Francis et un réservoir de carburant de 20 gallons. Le véhicule a parcouru 34 430 miles depuis sa construction.