Ford Double Trouble 1932

Le 1932 Ford Double Trouble est un coupé custom construit par Jay Ohrberg au début des années 1980. La carrosserie Westcott roadster dispose d’un siège pliant arrière et a été modifiée avec une calandre abaissée de deux pouces, une capote amovible en tissu gris et des essuie-glaces intégrés à la jupe avant. La peinture rouge classique est lisse et brillante, ornée de pinstripes avec feuille d’or. Les phares utilisent des ampoules haute intensité tandis que les feux arrière sont de style 1939 en forme de larme avec points bleus. Le capot a été étiré pour accueillir deux moteurs et une pièce unique est incluse mais non installée. Un couvercle ajouré recouvre le réservoir d’essence, la plaque d’immatriculation est encastrée et l’antenne électrique est noyée dans la carrosserie. La motorisation repose sur deux blocs 454 big block combinés pour une cylindrée de 908 pouces cubes et une puissance de 1 000 chevaux. Chaque moteur dispose d’un démarreur, d’une pompe à eau en aluminium, de carters d’huile chromés supplémentaires et d’un système d’allumage Vertex magneto. Les admissions Moon sont équipées de carburateurs Weber à quatre corps et les soupapes ont des couvercles alvéolés. Un système de nitrous oxyde est présent sur les deux moteurs qui tournent bien. Ils sont reliés par une chaîne lourde avec pignons custom, dont l’installation n’est pas recommandée pour la conduite. Le refroidissement est assuré par un radiateur Walker avec ventilateur électrique et un collecteur d’échappement en aluminium. La transmission Turbo 400 automatique dispose d’un kit de passage B&M et d’une carter en aluminium poli avec refroidisseur distant. Elle est commandée par un levier au plancher qui imite une boîte manuelle. Le différentiel Franklin quick change possède des engrenages Posi, un centre section en aluminium poli et un réservoir d’huile supplémentaire. L’essieu arrière utilise une suspension à quatre bras avec barres de contrôle polies et barre antiroulis, complétée par des chocs coilover ajustables. La partie avant comprend un essieu Super Bell abaissé de quatre pouces, des bras de traînée en acier inoxydable allongés et des ressorts Posie Super Slide. Les freins à disques sont présents aux quatre roues avec étriers et plaques de soutien polis à l’avant. L’intérieur comprend deux tableaux de bord complets avec jauges d’huile et température distinctes pour chaque moteur, ainsi qu’un tachymètre et un compteur de vitesse partagés. Deux clés démarrent les moteurs individuellement. La sellerie professionnelle couvre le siège avant et le siège pliant arrière assorti. Le volant à prise en cuir complète l’habitacle. Les roues Weld en aluminium poli sont plus larges à l’arrière. Le véhicule a été nommé Pinocchio avant de devenir Double Trouble, il possède des distinctions nationales et internationales et est vendu tel quel sans garantie.